SKU: turbo-0025-d0
Turbocompresseur BV39 – Groupe Renault-Nissan – Moteur 1.5 dCi (K9K) – 2004-2019 – Réf. 54399700070
Référence OE : 54399700070 (ou 5439-970-0070)
Fabricants alternatifs : BorgWarner / KKK, TURBO MOTOR, SNRA, TURBOS EUROPE
Type de pièce : Turbocompresseur à géométrie variable (VTG) – Modèle BV39 / KP39
Libellé : Turbocompresseur BV39 – Groupe Renault-Nissan – Moteur 1.5 dCi (K9K) – 2004-2019
1. Applications automobiles
Ce turbocompresseur est spécifiquement conçu pour les moteurs Diesel 1.5 dCi (K9K) du groupe Renault-Nissan, en versions 103 à 110 ch .
Renault
Nissan
| Marque & Modèle | Code Moteur | Années | Puissance |
|---|---|---|---|
| Nissan Qashqai (J10) | K9K 282, K9K 292 | 2007–2013 | 106 ch (78 kW) |
| Nissan Tiida | K9K | 2007–2011 | 106 ch (78 kW) |
ℹ️ Ce turbo est également référencé pour les modèles Dacia équipés du même moteur. La référence est compatible avec les véhicules produits entre 2004 et 2019 .
2. Caractéristiques techniques
3. Repères et équivalences
Références OEM constructeurs :
| Constructeur | Référence |
|---|---|
| Nissan | 1441100Q0F, 144116751R, 144119303R, 144113706R |
| Renault | 7711368560, 8200625683, 8200405203, 7701476883, 8200507856, 8200578381 |
Références équivalentes aftermarket :
| Fabricant | Référence |
|---|---|
| TURBO MOTOR | PA54399700070 |
| SNRA | TBR0008 |
| BE TURBO | 128847, 124651 |
| BTS Turbo | T914828 |
| TURBOS EUROPE | TE54399700070 |
| BorgWarner (3K) | 54399700030, 54399880070, 54399800030 |
4. Symptômes de panne / remplacement
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Perte de puissance / manque de reprise | Géométrie variable bloquée par la calamine |
| Fumée noire à l'accélération | Suralimentation insuffisante |
| Sifflement anormal | Usure des roulements ou de la turbine |
| Fumée bleue à l'échappement | Passage d'huile par les joints du turbo |
| Voyant moteur allumé (code P0299) | Pression de suralimentation insuffisante |
| Bruit de claquement | Jeu axial ou radial excessif de la turbine |
Cause fréquente : Sur les moteurs 1.5 dCi, l'encrassement de la géométrie variable par la calamine est le problème le plus courant. Un nettoyage peut parfois résoudre le problème avant remplacement.
5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 4h à 6h)
⚠️ Intervention complexe – Accès difficile sur certains modèles (Mégane, Scénic).
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Débrancher la batterie (borne négative)
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Déposer les protections moteur et le filtre à air
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Déposer la ligne d'échappement (downpipe)
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Vidanger l'huile moteur
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Déposer les durites d'alimentation et de retour d'huile du turbo
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Déposer les durites de refroidissement (eau)
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Débrancher la durite de dépression de l'actionneur de géométrie variable
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Déposer les fixations du turbo sur le collecteur
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Extraire le turbo par le haut ou par le bas selon l'accès
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Monter le nouveau turbo, remplacer tous les joints et durites d'huile
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Remplir d'huile neuve (5W-30 / 5W-40, norme ACEA C3)
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Démarrer et vérifier l'absence de fuites
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Effacer les défauts via OBD
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Contrôle de la pression de suralimentation sur route ou au banc
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