Boîte de vitesses automatique – Hyundai Santa Fe / Sonata / Tucson / Kia Sorento / Sportage / Sedona – Moteurs V6 (Lambda) Diesel 2.0/2.2 (D4HA/D4HB) – environ 2009-2022 Référence : A6LF2 (variante de la famille A6LF)
SKU: boit-0049sg-gm21rz
Boîte de vitesses automatique – Hyundai Santa Fe / Sonata / Tucson / Kia Sorento / Sportage / Sedona – Moteurs V6 (Lambda) & Diesel 2.0/2.2 crdi (D4HA/D4HB) – environ 2009-2022 Référence : A6LF2 (variante de la famille A6LF)
Type de pièce : Boîte de vitesses automatique 6 rapports (Transmission automatique)
Libellé : Boîte de vitesses automatique – Hyundai Santa Fe / Sonata / Tucson / Kia Sorento / Sportage / Sedona – Moteurs V6 (Lambda) & Diesel 2.0/2.2 (D4HA/D4HB) – environ 2009-2022
1. Applications automobiles
Remarque : La A6LF2 est une boîte automatique 6 rapports à transmission transversale, développée par Hyundai/Kia. Elle a connu plusieurs évolutions : la version A6LF2-1 supportait environ 350 Nm, tandis que la version ultérieure A6LF2-2 a été renforcée pour supporter jusqu'à 400 Nm .
2. Caractéristiques techniques
Rapports de transmission (indicatifs) : 1ère: 4.651 / 2ème: 2.831 / 3ème: 1.842 / 4ème: 1.386 / 5ème: 1.000 / 6ème: 0.772 / Marche arrière: 3.393 .
3. Repères
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Références OEM associées (exemples) : 450003BCA0, 450003BGF0, 450003BBV0 (selon véhicule donneur)
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Kits de réparation : Des kits de reconditionnement (Transtar, TransTec, Precision) existent pour cette transmission .
4. Symptômes de panne / remplacement
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À-coups et passages imprécis : Problème fréquent lié à la dégradation des solénoïdes du bloc hydraulique, souvent après 120 000-150 000 km. Les à-coups sont particulièrement notables entre la 2ème et la 3ème vitesse .
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Mode secours (limp mode) : La boîte peut se bloquer sur un rapport fixe suite à un défaut de solénoïde ou de mécatronique .
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Codes défaut associés : P0732 (rapport 2 incorrect), P0734 (rapport 4 incorrect), P0768 (solénoïde D) .
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Fuite d'huile : Joints spi ou carters endommagés.
5. Procédure de remplacement (variable selon véhicule)
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Débrancher la batterie et déposer les éléments périphériques (cardans, supports).
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Soutenir la boîte avec un cric de transmission.
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Dévisser les fixations de la boîte sur le moteur et le châssis.
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Extraire l'ancienne boîte et installer la nouvelle.
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Reconnecter les faisceaux et les durites de refroidissement.
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Effectuer un apprentissage via valise de diagnostic et faire le niveau d'huile.
6. Remarques pratiques
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Vérification indispensable : La A6LF2 existe en plusieurs versions (A6LF2-1, A6LF2-2) avec des capacités de couple différentes. Vérifiez impérativement la référence gravée sur votre boîte d'origine et le code moteur (V6, Diesel D4HA/D4HB) avant l'achat .
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Pièce d'occasion / reconditionnée : Cette boîte est disponible en occasion (véhicules Hyundai/Kia des années 2010-2020) et en kits de reconditionnement. Les prix varient considérablement. Vérifiez l'état et la garantie avant achat.
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