boîte de vitesses automatique – Cadillac CTS/STS/SRX / BMW 5hp 24 Série 3 (E46) / Série 5 (E39) / X5 (E53) / Range Rover L322 Td6 – Moteurs Essence & Diesel – environ 1999-2009 Référence : GM 5L40-E (également désignée A5S 360R chez BMW)

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boîte de vitesses automatique – Cadillac CTS/STS/SRX / BMW Série 3 (E46) / Série 5 (E39) / X5 (E53) / Range Rover L322 Td6 – Moteurs Essence & Diesel – environ 1999-2009 Référence : GM 5L40-E (également désignée A5S 360R chez BMW) 5hp24

Type de pièce : Boîte de vitesses automatique 5 rapports (transmission longitudinale)
Libellé : Boîte de vitesses automatique – Cadillac CTS/STS/SRX / BMW Série 3 (E46) / Série 5 (E39) / X5 (E53) / Range Rover L322 Td6 – Moteurs Essence & Diesel – environ 1999-2009

1. Applications automobiles

Remarque : Cette boîte a été produite par General Motors à Strasbourg (France) et équipe également des modèles Holden et Chevrolet en Australie .

2. Caractéristiques techniques

Rapports de transmission : 1ère: 3.42 / 2ème: 2.21 / 3ème: 1.60 / 4ème: 1.00 / 5ème: 0.75 / Marche arrière: 3.02 .

3. Repères

• Références croisées / Équivalents :

  • GM : 5L40-E, M82 (RWD), MX5 (AWD) 5hp24 

  • BMW : A5S 360R

  • Remarque importante : Le numéro 9602268 (ou 96022687), que vous avez mentionné précédemment, est un numéro de fonderie gravé sur le carter arrière de cette boîte, et non une référence de boîte complète .

4. Symptômes de panne / remplacement

• Défaillance prématurée sur BMW (E39/X5) : Cette boîte est connue pour échouer entre 150 000 et 200 000 km lorsqu'elle est associée aux moteurs BMW (notamment le M57D30 Diesel), car le couple du moteur dépasse la capacité nominale de la transmission. Une usure interne et une contamination de l'huile en résultent .

• Mode secours (limp mode) : La boîte se bloque en 5ème vitesse en cas de défaillance électronique .

• Problèmes de pression : Usure des tiroirs hydrauliques entraînant des pertes de pression et une aération de l'huile .

5. Procédure de remplacement (variable selon véhicule)

1. Débrancher la batterie et déposer les éléments périphériques (arbre de transmission, supports).

2. Soutenir la boîte avec un cric de transmission.

3. Dévisser les fixations de la boîte sur le moteur et le châssis.

4. Extraire l'ancienne boîte et installer la nouvelle.

5. Reconnecter les faisceaux, les durites de refroidissement et l'arbre de transmission.

6. Effectuer un apprentissage via valise de diagnostic et faire le niveau d'huile.

6. Remarques pratiques

• Vérification indispensable : La GM 5L40-E est utilisée sur de nombreux véhicules avec des configurations différentes (RWD vs AWD, fixations moteur BMW vs GM). Vérifiez impérativement la référence gravée sur votre boîte d'origine et consultez le catalogue par VIN pour confirmer la compatibilité exacte.

• Attention au couple moteur : Sur les BMW Diesel (notamment X5 E53 3.0d et Range Rover Td6), cette boîte est souvent considérée comme sous-dimensionnée par rapport au couple du moteur M57, ce qui explique sa durée de vie limitée . Si vous remplacez la boîte, envisagez un reconditionnement de qualité ou une mise à niveau.