Boîte de vitesses manuelle 5 rapports – MITSUBISHI PAJERO II (V2_C, V4_C) Réf. ME580805 – 2.5 TD / 2.8 TD – 1990–2000

Boîte de vitesses manuelle 5 rapports – MITSUBISHI PAJERO II (V2_C, V4_C) Réf. ME580805 – 2.5 TD / 2.8 TD – 1990–2000

Boîte de vitesses – Réf. ME580805

Référence(s) OEM : ME580805, M010S5B001

Type de pièce : Boîte de vitesses manuelle (Manual gearbox) – 5 vitesses

Transmission associée : Livrée avec sa boîte de transfert (Transfer case / VAHEKAST)

Libellé : Boîte de vitesses manuelle 5 rapports – MITSUBISHI PAJERO II (V2_C, V4_C) – 2.5 TD / 2.8 TD – 1990–2000

1. Applications automobiles

Cette boîte de vitesses est utilisée sur la deuxième génération du Mitsubishi Pajero (code châssis V2_C, V4_C), produite de 1990 à 2000. Elle est associée aux moteurs diesel 2.5 TD (4D56) et 2.8 TD (4M40).

Le tableau ci-dessous résume les applications confirmées par les vendeurs professionnels.

Détail de la motorisation (2.5 TD - 4D56) :

Note sur la compatibilité : Cette boîte a été utilisée sur une large gamme d'années (1987 à 2000) et de motorisations (2.5 TD, 2.8 TD). Elle est toujours livrée avec sa boîte de transfert ("CON TRANSFER", "Vahekast koos kastiga") . Vérifiez impérativement votre code moteur (4D56 ou 4M40) avant achat.

2. Caractéristiques techniques

Informations supplémentaires :

• Numéro de fonderie : Le code M010S5B001 est également gravé sur le carter .

• Boîte de transfert : Les annonces mentionnent systématiquement la boîte de transfert incluse ("CON TRANSFER", "Vahekast koos kastiga") .

• Poids : Pièce lourde (≥ 50 kg) – les frais d'expédition sont à prévoir.

3. Pannes fréquentes et points de surveillance

Causes possibles de panne :

• Utilisation intensive (tout-terrain, fortes charges, remorquage)

• Manque d'entretien (huile de transmission non changée)

• Usure naturelle après kilométrage élevé (souvent > 250 000-300 000 km)

4. Procédure de remplacement (expert requis)

1. Débrancher la batterie (attendre 10-15 min)

2. Lever le véhicule et le caler solidement

3. Déposer les protège-carters et les protections

4. Vidanger l'huile de boîte et de boîte de transfert

5. Déposer les arbres de transmission (avant et arrière)

6. Déposer le mécanisme d'embrayage (maître-cylindre, durite, fourchette) et la butée

7. Déposer la tringlerie de vitesses

8. Soutenir la transmission avec un pont hydraulique

9. Déposer les fixations de la boîte

10. Extraire l'ancien ensemble (boîte + transfert)

11. Installer le nouvel ensemble

12. Remonter en sens inverse

13. Remplacer les joints spi des arbres de sortie (obligatoire)

14. Remplacer la butée d'embrayage (obligatoire)

15. Remplir d'huile neuve (spécifications constructeur)

16. Vérifier les passages de vitesses et effectuer un essai routier

Recommandations :

• Kit d'embrayage : Profitez du changement de boîte pour remplacer le kit d'embrayage complet (disque, plateau, butée). C'est une précaution essentielle sur ces véhicules lourds.

• Silentblocs de transmission : Vérifiez et remplacez les silentblocs (supports) de la boîte si nécessaire.

• Huile de transmission : Utilisez une huile 75W-90 GL-4 (norme API).