Boîte de vitesses 8200553268 Renault Megane 2 16 16v/ clio3 scenic modus logan1 2 sandero micra /1.5 dci 1.6 16v
SKU:
Boîte de vitesses 8200553268 Renault Megane 2 16 16v
(Renault JR5 / TL4 – 5 rapports manuels – 1.5 dCi / 1.6 16v)
1. Identification
Autres codes : 8200553268-80 – 8200553268-81 – 8200553269 – 8200553270
Libellé constructeur : Boîte de vitesses manuelle JR5 / TL4 – 5 rapports – traction avant – pour moteurs 1.5 dCi et 1.6 16v
2. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Motorisations | Type boîte | Observations |
|---|---|---|---|---|
| Renault Clio III | 2005-2012 | 1.5 dCi 65/85/105 ch – 1.6 16v 105/112 ch | JR5 | Levier au plancher |
| Renault Mégane II | 2002-2009 | 1.5 dCi 80/100/105 ch – 1.6 16v 105 ch | JR5 / TL4 | |
| Renault Scénic II | 2003-2009 | 1.5 dCi 80/100/105 ch – 1.6 16v 105 ch | JR5 / TL4 | |
| Renault Modus | 2004-2012 | 1.5 dCi 65/85 ch – 1.6 16v 105 ch | JR5 | |
| Dacia Logan I/II | 2004-2012 | 1.5 dCi 65/85 ch | JR5 | Version low-cost |
| Dacia Sandero I | 2008-2012 | 1.5 dCi 65/85 ch | JR5 | |
| Nissan Micra III (K12) | 2003-2010 | 1.5 dCi 65/85 ch | JR5 | Même boîte Renault |
3. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur / Fonction |
|---|---|
| Type | JR5 (1.5 dCi) / TL4 (1.6 16v) – 5 rapports manuels |
| Couple maxi admis | 200 Nm (JR5) / 160 Nm (TL4) |
| Rapports JR5 | 1ère 3,73 – 2e 2,05 – 3e 1,32 – 4e 0,95 – 5e 0,77 – AR 3,55 |
| Rapports TL4 | 1ère 3,31 – 2e 1,81 – 3e 1,26 – 4e 0,96 – 5e 0,78 – AR 3,25 |
| Embrayage | Monodisque à diaphragme Ø 200 mm (JR5) / Ø 190 mm (TL4) |
| Commande | Câble (JR5) ou tringlerie (TL4) |
| Poids | 38 kg (JR5) / 35 kg (TL4) sans huile |
| Huile | Total Transmission Dual 9 FE 75W-80 – 2,1 L (JR5) / 1,9 L (TL4) |
| Vidange | Tous les 100 000 km ou 5 ans |
4. Repères & équivalences
8200553268-80 – 8200553268-81 – 8200553269 – 8200553270 – 8200553271
Équivalents après-vente : LUK 318 0013 10 – VALEO 835036 – SKF VKC 2523
5. Symptômes de panne / remplacement
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Difficulté passage 1ère/2e : synchroniseurs usés (bague bronze) ou câble de commande tendu
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Bruit de roulement à 80-100 km/h : roulement arbre primaire ou secondaire
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Fuite d'huile entre boîte et moteur : joint spi arbre primaire ou joint de carter
-
Saut de rapport : fourchette d'embrayage usée ou butée hydraulique HS
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Vibrations au levier : support moteur/boîte détérioré ou silentbloc HS
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Bruit de claquement à l'embrayage : butée de débrayage ou doigt de fourchette usé
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Fuites par soufflet : joint spi de sortie de transmission
6. Procédure de remplacement (2 h 30 sur pont)
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Vidange : ouvrir bouchon 24 mm (2,1 ou 1,9 L) – récupérer huile (métallique = usure interne)
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Débrancher batterie – déposer batterie et boîtier filtre à air
-
Déposer roues AV – débrancher sonde de vitesse (connecteur 2 voies) si équipée
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Dévisser rotule de direction (2 écrous M12) – sortir rotules avec extracteur
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Dévisser cardans (6 vis Torx T30 chaque côté) – suspendre cardans au câble
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Débrancher câble d'embrayage (JR5) ou tringlerie (TL4)
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Dévisser support moteur boîte (3 vis M12) – caler moteur avec cric
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Dévisser fixation boîte → bloc-moteur (6 vis M10 + 2 goujons)
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Sortir boîte vers l'avant (diable + élingue) – attention au guide d'embrayage
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Montage inverse :
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Remplacer joint spi arbre primaire (25 × 42 × 7)
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Remplacer butée d'embrayage
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Remplacer câble d'embrayage si usure > 2 mm
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Remplir huile Total Dual 9 FE 75W-80
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Serrer fixations 45 Nm (M10) / 70 Nm (M12)
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Essai : vérifier passage rapports, point de patinage, absence de bruit
7. Remarques pratiques
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Embrayage : remplacement obligatoire si > 120 000 km (disque + mécanisme + butée)
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Câble d'embrayage : vérifier jeu pédale (20-30 mm) – remplacer si dur ou effiloché
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JR5 vs TL4 : ne pas interchanger (couple maxi différent, rapport non adaptés)
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Huile : utiliser impérativement Total Dual 9 FE 75W-80 (pas de 75W-90)
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Support moteur : remplacer si fissuré ou huilé (vibrations transmises)
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Disponible : occasion testée (garantie 6 mois) ou reconditionnée (garantie 12 mois)
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Code défauts : P0500 (capteur vitesse), P0704 (contacteur embrayage)
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