SKU: abs-0062-d2
Absolument. La référence 6Q0907379AA fait référence à un Bloc ABS/ESP typique du groupe Volkswagen (VAG), largement utilisé sur les modèles compacts et citadins.
Voici la fiche complète pour la Pompe ABS Bosch 6Q0907379AA.
💾 Fiche Technique : Bloc ABS/ESP Bosch 6Q0907379AA
Références Clés
| Type | Référence |
| Référence Constructeur (VAG) | 6Q0 907 379 AA (Calculateur) |
| Référence Constructeur (VAG) | 6Q0 614 117 Q (Bloc hydraulique) |
| Référence Bosch (Calculateur) | 0 265 800 363 |
| Référence Bosch (Bloc Hydraulique) | 0 265 231 426 |
| Système | Bosch ABS 8.0 ou 8.1 |
1. Applications Automobiles (Groupe VAG)
Ce bloc ABS est principalement monté sur les petits modèles de la plateforme PQ24 (et dérivés) du groupe Volkswagen.
| Marque & Modèle | Années Approximatives | Versions concernées |
| Volkswagen Polo | Typ 9N (2002 - 2009) | Variantes Essence et Diesel |
| Seat Ibiza | Typ 6L (2002 - 2009) | Variantes Essence et Diesel |
| Skoda Fabia | Typ 6Y (2000 - 2007) / Typ 5J (2007 - 2014) | Variantes Essence et Diesel |
2. Caractéristiques Techniques Détaillées
Le système Bosch ABS 8.0/8.1 est une unité combinée (pompe hydraulique + calculateur) qui gère l'ABS et le programme de stabilité électronique (ESP) si le véhicule en est équipé.
| Paramètre | Spécifications | Notes |
| Fonction | Freinage Anti-blocage (ABS), Répartiteur Électronique (EBD), et possiblement Contrôle de Stabilité (ESP) et Antipatinage (ASR). | |
| Fabricant | BOSCH | |
| Tension Nominale | 12 V (Standard) | |
| Connecteur Électrique | Généralement un grand connecteur rectangulaire unique. | Nombre de broches élevé (jusqu'à 46 broches pour les versions ESP). |
| Technologie | Unité compacte ABS 8.0/8.1, reconnue pour être plus rapide et légère que les générations précédentes (comme l'ABS 5.7). |
3. Pannes Fréquentes
Le système Bosch ABS 8.0 peut souffrir de défauts, souvent dans la partie électronique (le calculateur). Les problèmes courants incluent :
-
Défaut de communication avec le calculateur ABS/ESP.
-
Erreurs concernant les capteurs de vitesse de roue (souvent liées à l'ECU lui-même).
-
Problèmes de moteur de pompe qui tourne en continu ou qui ne démarre pas.
-
Défaut du capteur de pression interne au bloc.
4. Remplacement et Programmation
Comme pour tous les systèmes ABS/ESP modernes :
-
Remplacement : La pièce est remplacée en un seul bloc (bloc hydraulique et calculateur).
-
Codage Nécessaire : Le nouveau bloc doit obligatoirement être codé/programmé avec un outil de diagnostic (comme VCDS ou ODIS) pour correspondre aux options du véhicule (moteur, boîte de vitesses, présence de l'ESP, etc.).
-
Calibrage : Une fois codé, un étalonnage du capteur d'angle de braquage et une purge des freins assistée sont nécessaires pour garantir le bon fonctionnement du système ESP.
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