Boîtier papillon Peugeot 207 206+ nemo bipper qubo Citroën C3 44GTE3P, 802009522503, 163667, 9685879480
SKU: corpsPapillon-0003-d2
Boîtier papillon Peugeot 207 206+ nemo bipper qubo Citroën C3 44GTE3P, 802009522503, 163667, 9685879480
🚀 Boîtier Papillon - Réf. 44GTE3P
Référence Fabricant (Magneti Marelli) : 44GTE3P
Référence OE : 9685879480 (PSA) / 163667 (PSA) / 802009522503 (Magneti Marelli)
Libellé : Boîtier de papillon électrique – Admission d'air
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Moteur (Litre) | Code Moteur | Puissance (ch) | Versions concernées |
| Peugeot 207 | 2006 – 2013 | 1.4 | KFV (TU3A) | 73-75 | 1.4 Essence |
| Peugeot 206+ | 2009 – 2013 | 1.1 | HFX (TU1A) | 60 | 1.1 Essence |
| Peugeot 206+ | 2009 – 2013 | 1.4 | KFV (TU3A) | 75 | 1.4 Essence |
| Citroën C3 | 2009 – 2013 | 1.4 | KFT (TU3A) | 73 | 1.4 Essence |
| Citroën Nemo | 2008 – 2021 | 1.4 | KFV (TU3A) | 73 | 1.4 Essence |
| Peugeot Bipper | 2008 – 2021 | 1.4 | KFV (TU3A) | 73 | 1.4 Essence |
| Fiat Qubo | 2008 – 2021 | 1.4 | KFV (TU3A) | 73 | 1.4 Essence |
| Autres modèles PSA | selon motorisation | 1.1 / 1.4 | TU1A / TU3A | 60-95 | selon références OE |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
| Fonction | Gère le débit d'air admis dans le moteur pour le mélange air/carburant. |
| Type | Boîtier de papillon électrique (piloté par le calculateur). |
| Diamètre | $\approx 44 \text{ mm}$ (selon les équivalents). |
| Voltage | $12 \text{ V}$. |
| Connectique | Nombre de connexions : 6 (prise électronique rectangulaire). |
| Poids | $\approx 0,74 - 0,8 \text{ kg}$. |
| Remarque | Nécessite potentiellement une mise à jour du logiciel du calculateur après montage. |
3. Repères
-
Références croisées :
-
CITROËN / PEUGEOT (OE) : 9685879480, 163667
-
MAGNETI MARELLI : 802009522503, AH0095225, AH0095225CI
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Équivalents (exemples) : RIDEX 158T0083, MEAT & DORIA 89110, PIERBURG 7.03703.63.0
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4. Symptômes de panne / remplacement
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Voyant moteur ou défaut allumé au tableau de bord.
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Codes défauts liés au papillon (ex. : résistance trop haute/basse, défaut de position du clapet).
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Ralenti instable ou trop élevé.
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À-coups ou perte de puissance à l'accélération.
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Consommation de carburant excessive.
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Blocage ou encrassement important du clapet.
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