SKU: boitvit-0011-wd06wane
Boîte de vitesses manuelle – NISSAN PATROL GR V (Y61) 2.8 TD (RD28Ti) – 1997–2000 Réf. Y61 (RD28Ti)
Boîte de vitesses – Réf. Y61 (RD28Ti)
Plateforme / Châssis : Y61 (GU)
Code moteur : RD28Ti (2.8 L Turbo Diesel, 6 cylindres)
Type de pièce : Boîte de vitesses manuelle (Manual Gearbox) – Boîte 5 vitesses
Modèle de transmission : FS5R30A
Transmission associée : Intégrale (AWD 4x4) avec boîte de transfert
Libellé : Boîte de vitesses manuelle – NISSAN PATROL GR V (Y61) 2.8 TD (RD28Ti) – 1997–2000
1. Applications automobiles
Cette boîte de vitesses est spécifiquement utilisée sur la cinquième génération du Nissan Patrol (code châssis Y61), équipée du moteur diesel 2.8 RD28Ti.
Détail des motorisations :
VIN d'exemples de véhicules donneurs :
Note sur la compatibilité : La boîte de vitesses pour le RD28Ti est spécifiquement la FS5R30A . Elle est différente de la boîte FS5R50A/B utilisée sur les moteurs plus puissants (TD42, TB48) .
2. Caractéristiques techniques
Numéros de pièces de rechange (OEM) associés :
-
Sur les annonces, la boîte complète (avec boîte de transfert) est référencée par des numéros OEM comme 33100VB006 ou des codes internes comme PATROLRD28TI5V .
3. Pannes fréquentes et points de surveillance
| Panne / Symptôme | Description |
|---|---|
| Usure des synchros | Craquement au passage des vitesses (notamment la 3e et la 4e), surtout si le véhicule a été utilisé intensivement. |
| Bruit de roulement | Ronronnement ou sifflement en roulant (roulements de boîte ou de boîte de transfert fatigués). |
| Fuite d'huile | Fuite au niveau des joints de cardans, du joint de l'arbre de sortie ou du joint entre la boîte et le transfert. |
| Jeux dans la transmission | À-coups lors du passage du rapport (usure des silentblocs de la transmission ou des cardans). |
Causes possibles de panne :
-
Utilisation intensive (tout-terrain, fortes charges, remorquage)
-
Manque d'entretien (huile non changée)
-
Usure naturelle après kilométrage élevé (souvent > 250 000 km)
4. Procédure de remplacement (expert requis)
Le remplacement de cette boîte de vitesses est une opération complexe qui nécessite un équipement adapté. Les grandes lignes sont les suivantes :
-
Débrancher la batterie (attendre 10-15 min)
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Lever le véhicule et le caler solidement
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Déposer les protège-carters et les protections sous le moteur
-
Vidanger l'huile de boîte et de transfert
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Déposer les arbres de transmission (avant et arrière)
-
Déposer les cardans avant et les demi-arbres (selon configuration)
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Déposer le mécanisme d'embrayage (maître-cylindre, durite, fourchette) et la butée
-
Déposer la tringlerie de vitesses
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Soutenir la boîte avec un pont hydraulique
-
Déposer les fixations de la boîte et de la boîte de transfert
-
Extraire l'ancien ensemble (boîte + transfert)
-
Installer le nouvel ensemble
-
Remonter en sens inverse
-
Remplacer les joints spi des arbres de sortie (obligatoire)
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Remplacer la butée d'embrayage (obligatoire)
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Remplir d'huile neuve (spécifications constructeur)
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Vérifier les passages de vitesses et effectuer un essai routier
Recommandations :
-
Kit d'embrayage : Profitez du changement de boîte pour remplacer le kit d'embrayage complet (disque, plateau, butée). C'est une précaution essentielle.
-
Silentblocs de transmission : Vérifiez et remplacez les silentblocs (supports) de la boîte si nécessaire.
-
Serrage : Serrez les fixations aux couples préconisés par le constructeur.
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