SKU: boitvit-0015-wd06wane
Boîte de vitesses – MITSUBISHI L200 (K74) – 5 vitesses manuelle
Boîte de vitesses – Réf. K74
Constructeur : Mitsubishi
Type de pièce : Boîte de vitesses manuelle (Manual Gearbox / Transmission)
Spécificité : 5 vitesses (5-speed manual)
Transmission associée : Intégrale (4x4 / All-Wheel Drive) avec boîte de transfert
Libellé : Boîte de vitesses manuelle 5 vitesses – MITSUBISHI L200 K74 (3ème génération) 2.5 TD – 1996–2007
1. Applications automobiles – MITSUBISHI L200 K74
Cette boîte de vitesses est spécifique à la troisième génération du Mitsubishi L200 (code châssis K74) produite de 1996 à 2007. Elle est associée exclusivement au moteur diesel 2.5 Turbo (4D56T) développant environ 98-115 ch .
Détail des motorisations :
Note sur la compatibilité : Cette boîte est spécifique à la génération K74. La génération antérieure (K34, 1986-1996) et les générations suivantes (KB4, à partir de 2006) utilisent des références différentes .
2. Caractéristiques techniques
Codes OEM et équivalences identifiées :
3. Pannes fréquentes et points de surveillance
| Panne / Symptôme | Description |
|---|---|
| Usure des synchros | Craquement au passage des vitesses (notamment 2e et 3e) – signe d'usage intensif |
| Bruit de roulement | Ronronnement ou sifflement en roulant (roulements de boîte fatigués) |
| Fuite d'huile | Fuite au niveau des joints de cardans, du joint de l'arbre de sortie ou du carter |
| Jeu dans la transmission | À-coups ou claquement lors des changements de charge (cardans ou silentblocs usés) |
Causes possibles de panne :
-
Utilisation intensive (tout-terrain, fortes charges, remorquage)
-
Manque d'entretien (huile non changée)
-
Usure naturelle après kilométrage élevé (souvent > 250 000-300 000 km)
4. Procédure de remplacement (expert requis)
-
Débrancher la batterie (attendre 10-15 min)
-
Lever le véhicule et le caler solidement
-
Déposer les protège-carters et les protections
-
Vidanger l'huile de boîte et de boîte de transfert
-
Déposer les arbres de transmission (avant et arrière)
-
Déposer le mécanisme d'embrayage (maître-cylindre, durite, fourchette) et la butée
-
Déposer la tringlerie de vitesses
-
Soutenir la transmission avec un pont hydraulique
-
Extraire l'ancien ensemble (boîte + transfert)
-
Installer le nouvel ensemble
-
Remonter en sens inverse
-
Remplacer les joints spi des arbres de sortie (obligatoire)
-
Remplacer la butée d'embrayage (obligatoire)
-
Remplir d'huile neuve (spécifications constructeur)
-
Démarrer le moteur et vérifier le niveau d'huile (moteur tournant)
-
Vérifier les passages de vitesses et effectuer un essai routier
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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1. Livraison
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