Turbocompresseur – Renault / Nissan 2.0 dCi (moteur M9R) – 130-150 ch LAGUNA ESPACE4 SCENIC VEL SATIS NISSAN QASHQAI J10 T31

Turbocompresseur – Renault / Nissan 2.0 dCi (moteur M9R) – 130-150 ch LAGUNA ESPACE4 SCENIC VEL SATIS NISSAN QASHQAI J10 T31– Réf. 765017-2

Référence fabricant : 765017-2
Constructeur turbo : Garrett
Autres codes : 765017-0002 – 765017-0001 – 765017-1 – 765017-3 – 765017-4 – 765017-5001S – 765017-5002S – 765017-5003S – 765017-5004S – 765017-5006S – 765017-6
Libellé : Turbocompresseur – Renault / Nissan 2.0 dCi (moteur M9R) – 130-150 ch

1. Applications automobiles

2. Caractéristiques techniques

3. Repères

Références OEM Renault :
8200583858 – 8200695787 – 8200741554 – 8200741556 – 8200741556A – 8201051045 – 8201051045B 

Références fabricant Garrett :
765017 – 765017-0001 – 765017-0002 – 765017-0003 – 765017-0004 – 765017-0006 – 765017-1 – 765017-2 – 765017-3 – 765017-4 – 765017-6 – 765017-5001S – 765017-5002S – 765017-5003S – 765017-5004S – 765017-5006S 

Famille équivalente :
765014-0001 – 765014-1 – 765014-5001S (interchangeable) 

4. Symptômes de panne / remplacement

• Manque de puissance / perte de suralimentation

• Voyant moteur allumé – défaut de pression de suralimentation

• Fumée noire à l'accélération

• Sifflement anormal ou bruit de turbine (géométrie variable bloquée)

• Fumée bleue (passage d'huile) à l'échappement

• Jeu axial ou radial excessif de la turbine

• Défaut de surpression (suralimentation)

Cause fréquente sur M9R : accumulation de calamine bloquant l'anneau de géométrie variable, usure des paliers due à des vidanges trop espacées, défaut de l'actionneur pneumatique.

5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 2h à 3h)

1. Déconnecter la batterie (commencer par la borne négative) 

2. Déposer les protections moteur et l'arrivée d'air

3. Nettoyer le circuit d'admission – remplacer le filtre à air 

4. Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile 

5. Déposer les durites d'huile (alimentation et retour) – vérifier l'absence de dépôts 

6. Déposer la liaison échappement entrée/sortie du turbo

7. Déposer les fixations du turbo sur le collecteur

8. Déposer la durite de dépression du wastegate

9. Monter le nouveau turbo, remplacer tous les joints (éviter les mastics silicone) 

10. Pré-lubrification : verser ~20 ml d'huile neuve par l'orifice d'alimentation du turbo 

11. Remplir d'huile neuve (5W30 Renault RN0720)

12. Démarrer et vérifier l'absence de fuites 

13. Effacer les défauts via OBD

6. Remarques pratiques

• Contrôle d'huile obligatoire : Vérifier la propreté et l'étanchéité des conduites d'alimentation et de retour d'huile avant montage 

• Préconisation : remplacer les joints de collecteur et de downpipe

• Kit CHRA disponible : cartouche centrale neuve sous référence STL-CHRA-010-765017 

• Utiliser une huile conforme norme Renault RN0720 (5W30 low SAPS)

• Ne pas rouler avec un turbo défaillant (risque de casse moteur)

• Disponible en échange standard (OE Reman)