Turbo compresseur – Renault 1.9 dCi (F9Q) – 120-131 ch Réf. 8200398585 LAGUNA MEGANE SCENIC

Turbo compresseur – Renault 1.9 dCi (F9Q) – 120-131 ch Réf. 8200398585 LAGUNA MEGANE SCENIC

Référence OE : 8200398585
Code turbo : Garrett GT1746V
Autres codes : 755507-5003S – 755507-0001 – 755507-0002 – 755507-0003 – 755507-0006 – 7701476528 – 7701478023 – 7701479254 – 7711497573 – 8200475873 – 8200475873C – 8200507286 – 8200631167 – 8200683857 – 8200732947 – 8200901185 – 8200901185A
Libellé : Turbo compresseur – Renault 1.9 dCi (F9Q) – 120-131 ch 

1. Applications automobiles

2. Caractéristiques techniques

3. Repères

Famille de références OE Renault :
8200398585 – 7701476528 – 7701478023 – 7701479254 – 7711497573 – 8200475873 – 8200475873C – 8200507286 – 8200631167 – 8200683857 – 8200732947 – 8200901185 – 8200901185A 

Références fabricant Garrett :
755507-0001 – 755507-0002 – 755507-0003 – 755507-0006 – 755507-0007 – 755507-0008 – 755507-0009 – 755507-0011 – 755507-5001S – 755507-5002S – 755507-5003S – 755507-5006S – 755507-5007S – 755507-5008S – 755507-5009S 

Le turbo Garrett GT1746V équipe spécifiquement :

• Moteur 1.9 dCi 130 ch (F9Q758) sur Laguna II et Scénic II 

4. Symptômes de panne / remplacement

• Manque de puissance / perte de suralimentation

• Voyant moteur allumé – défaut de pression de suralimentation

• Fumée noire à l'accélération

• Sifflement anormal ou bruit de turbine (géométrie variable bloquée)

• Fumée bleue (passage d'huile) à l'échappement

• Jeu axial ou radial excessif de la turbine

Cause fréquente sur 1.9 dCi F9Q : accumulation de calamine bloquant l'anneau de géométrie variable, usure des paliers due à des vidanges trop espacées.

5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 2h à 3h)

1. Débrancher la batterie

2. Déposer les protections moteur et l'arrivée d'air

3. Vidanger l'huile moteur

4. Déposer les durites d'huile (alimentation et retour)

5. Déposer la liaison échappement entrée/sortie du turbo

6. Déposer les fixations du turbo sur le collecteur

7. Monter le nouveau turbo, remplacer les joints et durites

8. Remplir d'huile neuve (5W40 Renault RN0720)

9. Démarrer et vérifier l'absence de fuites

10. Effacer les défauts via OBD

6. Remarques pratiques

• Obligatoire : remplacer le filtre à huile et la durite d'alimentation en huile lors du changement (contamination possible)

• Préconisation : nettoyer le circuit de retour d'huile et remplacer les joints d'échappement

• Utiliser une huile conforme norme Renault RN0720 (5W40 low SAPS)

• Ne pas rouler avec un turbo défaillant (risque de casse moteur)

• Disponible en échange standard (reconditionné) ou neuf – également en CHRA (cartouche centrale) 

• Vérifier la compatibilité : cette référence est pour moteur 1.9 dCi 120-131 ch, NE CONVIENT PAS pour les 1.5 dCi ou 2.0 dCi

• Le CHRA (cartouche centrale équilibrée) existe sous référence A17-A01-07B