SKU: turbo-0013-d0
Turbocompresseur – Audi A4 B8 / A5 8T / Seat Exeo – Moteur 1.8 TFSI – 2007-2015 – Réf. 06H145701L
Référence OE : 06H145701L
Modèle constructeur : BorgWarner K03-2074DCBAA/5.88 (K03-141)
Autres codes : 5303-988-0141, 5303-970-0141, 06H145701F, 06H145701E, 06H145701K, 06H145701M
Libellé : Turbocompresseur – Audi A4 B8 / A5 8T / Seat Exeo – Moteur 1.8 TFSI – 2007-2015
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Code châssis | Années | Versions concernées |
|---|---|---|---|
| Audi A4 (B8) | 8K2, 8K5 | 2007–2015 | 1.8 TFSI – Moteurs CABA, CABB, CABD, CDHA, CDHB, CJEB |
| Audi A5 (8T) | 8T3, 8TA, 8F7 | 2007–2016 | 1.8 TFSI – Moteurs CABB, CDHA |
| Seat Exeo | 3R2, 3R5 | 2009–2013 | 1.8 TFSI |
⚠️ Cette référence est strictement associée aux moteurs essence 1.8 TFSI des plateformes concernées .
Codes moteur compatibles : CABA, CABB, CABD, CDHA, CDHB, CJEB .
2. Caractéristiques techniques
Position sur le véhicule : Côté gauche (côté conducteur) . Le collecteur d'échappement est intégré au corps du turbo (conception monobloc).
3. Repères
Références OEM :
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06H145701L (votre référence)
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06H145701F
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06H145701E
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06H145701G
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06H145701K
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06H145701M
Références BorgWarner :
4. Symptômes de panne / remplacement
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Perte de puissance / manque de reprise | Wastegate défaillante, turbine usée |
| Fumée bleue à l'échappement | Passage d'huile par les joints du turbo |
| Sifflement ou bruit de claquement | Jeu axial ou radial excessif de la turbine |
| Voyant moteur allumé (défaut de pression) | Suralimentation insuffisante – fuite de pression |
| Fumée noire à l'accélération | Mélange trop riche lié à un manque d'air comprimé |
Cause fréquente sur 1.8 TFSI : Le mécanisme de la wastegate peut se bloquer par encrassement ou usure, entraînant une perte de pression et un manque de puissance. Le remplacement du turbo complet est souvent nécessaire.
5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 4h à 6h)
⚠️ Intervention complexe – Le turbo est intégré au collecteur d'échappement. La dépose nécessite un accès par le dessous et par le dessus.
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Débrancher la batterie
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Déposer les protections moteur et le filtre à air
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Déposer la ligne d'échappement (downpipe)
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Vidanger l'huile moteur
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Déposer les durites d'alimentation et de retour d'huile du turbo
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Déposer les durites de refroidissement (eau)
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Débrancher la durite de dépression de l'actionneur de wastegate
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Déposer les fixations du turbo sur la culasse
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Extraire le turbo par le haut ou par le bas selon l'accès
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Monter le nouveau turbo, remplacer tous les joints et durites d'huile
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Remplir d'huile neuve (5W-30 / 5W-40, norme VW 502.00 / 504.00)
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Démarrer et vérifier l'absence de fuites
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Effacer les défauts via OBD
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Contrôle de la pression de suralimentation sur route ou au banc
6. Remarques pratiques
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Fabricant : BorgWarner (KKK) – équipementier d'origine pour ce modèle .
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Interchangeabilité : La référence 06H145701L est interchangeable avec les références 06H145701F, 06H145701E, 06H145701G, 06H145701K et 06H145701M dans la plupart des applications, sous réserve de vérification du code moteur .
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Collecteur intégré : Le collecteur d'échappement fait partie intégrante du corps du turbo – le remplacement du turbo implique donc celui du collecteur .
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Kit de joints : Un kit de joints complet (réf. 215286) est disponible pour le remplacement .
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