Pompe d'injection haute pression – Moteur 1.2 TSI / TFSI – 2009-2018 Réf. 03C127026M a3 ibiza4 leon fabia2 rapid polok golf6
SKU: pompe-0012-d0
Pompe d'injection haute pression – Moteur 1.2 TSI / TFSI – 2009-2018 Réf. 03C127026M a3 ibiza4 leon fabia2 rapid polok golf6
Référence OE : 03C127026M – 03C 127 026 M
Fabricant : VW Group (Audi, Cupra, Porsche, Seat, Skoda, VW)
Type : Pompe haute pression (High Pressure Pump) – Essence à injection directe TSI/TFSI
Libellé : Pompe d'injection haute pression – Moteur 1.2 TSI / TFSI – 2009-2018
1. Applications automobiles
ℹ️ Cette pompe haute pression équipe les moteurs essence 1.2 TSI/TFSI du groupe Volkswagen. Elle fait partie du système d’injection directe (FSI) et génère la haute pression nécessaire au bon fonctionnement des injecteurs .
2. Caractéristiques techniques
Codes moteur concernés :
| Code moteur | Cylindrée | Puissance | Modèles concernés |
|---|---|---|---|
| CBZB | 1.2L (1197 cm³) | 77 kW (105 ch) | Seat Ibiza/Leon, Audi A3, Skoda Fabia |
| CBZC | 1.2L (1197 cm³) | 66 kW (90 ch) | VW Polo V 1.2 TSI |
3. Repères et équivalences
Référence OEM :
Références équivalentes :
N° de châssis compatibles (exemples) :
| VIN | Modèle |
|---|---|
| WVWZZZ6RZCY210171 | VW Polo V 1.2 TSI 2012 |
| VSSZZZ6JZFR0****9 | Seat Ibiza IV 1.2 TSI 2015 |
| VSSZZZ1PZCR057898 | Seat Leon 1.2 TSI |
4. Symptômes de panne / remplacement
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Perte de puissance (accélérations creuses) | Pompe usée – pression d'injection insuffisante |
| Démarrage difficile ou long (à chaud ou à froid) | Fuite de pression dans la pompe (clapets internes usés) |
| Voyant moteur allumé | Défaut de pression rail (OBD P0087, P0088, P2293) |
| À-coups ou coupures en roulant | Pompe en fin de vie qui alimente par intermittence |
| Bruit métallique au ralenti (cliquetis) | Pompe mal lubrifiée ou pièce interne usée |
| Fuite d’essence | Joints d’étanchéité défectueux |
Cause fréquente sur 1.2 TSI : Les pompes haute pression peuvent développer des fuites internes après 100 000-150 000 km, entraînant une perte de pression et des défauts de démarrage. Le remplacement complet de la pompe est alors nécessaire .
5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 1h à 2h)
⚠️ Intervention nécessitant précautions – Le circuit d’injection est sous très haute pression (jusqu’à 120 bars). Relâcher impérativement la pression avant démontage.
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Relâcher la pression dans le circuit d’injection (via outil diagnostic ou en débranchant le relais pompe et en démarrant)
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Débrancher la batterie (borne négative)
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Débrancher le connecteur électrique de l’électrovanne (régulation de pression)
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Déposer la durite d’alimentation basse pression (arrivée d’essence depuis la pompe de gavage)
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Déposer la durite haute pression (reliant la pompe au rail d’injection) – attention : de l’essence sous pression résiduelle peut s’écouler
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Déposer les vis de fixation de la pompe (généralement 2 à 3 boulons)
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Sortir la pompe – attention au poussoir (tige de commande) qui peut tomber ou être endommagé
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Remplacer le poussoir si recommandé (pièce d’usure sur 1.2 TSI)
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Monter la nouvelle pompe, remplacer les joints toriques et les durites si nécessaire
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Remonter les durites haute et basse pression
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Rebrancher le connecteur électrique
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Rebrancher la batterie
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Purge du circuit : actionner plusieurs fois le contact (sans démarrer) ou démarrer par à-coups pour éliminer l’air
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Effacer les défauts mémoire via OBD si nécessaire
6. Remarques pratiques
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Fabricant d’origine : Fournisseur Bosch ou Hitachi selon version du moteur – la pompe OE VW est de haute qualité .
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Interchangeabilité : Les références 03C127026C à 03C127026S (plusieurs suffixes) sont compatibles entre elles sur la plupart des moteurs 1.2 TSI, mais il est recommandé de vérifier la compatibilité avec le VIN .
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Poussoir de pompe : Sur le moteur 1.2 TSI (CBZB/CBZC), il est fortement conseillé de remplacer le poussoir en même temps que la pompe (pièce d’usure connue).
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Disponibilité : Pièce disponible en neuf (VW, Vemo, Bosch) ou occasion (casse) .
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