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Calculateur moteur – BMW Série 1 (E81/E82/E87/E88) / Série 3 (E90/E91) / X1 (E84) – Moteur Diesel 2.0d (N47) – 2007-2013

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Calculateur moteur – BMW Série 1 (E81/E82/E87/E88) / Série 3 (E90/E91) / X1 (E84) – Moteur Diesel 2.0d (N47) – 2007-2013 – Réf. 0281016106 Référence OE : 0281016106 (et 0 281 016 106)Références BMW :...

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Calculateur moteur – BMW Série 1 (E81/E82/E87/E88) / Série 3 (E90/E91) / X1 (E84) – Moteur Diesel 2.0d (N47) – 2007-2013 – Réf. 0281016106

Référence OE : 0281016106 (et 0 281 016 106)
Références BMW : 8506434, 13618506434, 13618577664, 13618518167
Fabricant : BOSCH
Modèle : EDC17C06
Type de pièce : Calculateur moteur (ECU Diesel Common-Rail)

Libellé : Calculateur moteur – BMW Série 1 (E81/E82/E87/E88) / Série 3 (E90/E91) / X1 (E84) – Moteur Diesel 2.0d (N47) – 2007-2013

1. Applications automobiles

Marque & Modèle	Code châssis	Années	Motorisation	Code Moteur	Puissance
BMW Série 1	E81, E82, E87, E88	2007–2013	118d	N47D20	136-143 ch
BMW Série 3	E90, E91	2006–2012	318d / 320d	N47D20	136-184 ch
BMW X1	E84	2009–2015	sDrive 18d / xDrive 18d	N47D20	136-143 ch

ℹ️ Ce calculateur est également référencé pour les versions 118d et 318d avec le moteur N47D20C .

2. Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Fonction	Gestion complète du moteur Diesel Common-Rail (injection, pression rampe, turbo, EGR, FAP)
Fabricant	Bosch
Modèle	EDC17C06
Processeur	Infineon Tricore
Référence Software	501612, 392383, 1037392383
Taille logiciel	180000
Carburant	Diesel

3. Repères et équivalences

Références équivalentes :

0281016106
8506434
13618506434
13618577664
13618518167
O_73S3KB081A, O_73S3UB071A, O_73S3IB082A (références de production)

4. Symptômes de panne / remplacement

Symptôme	Cause probable
Démarrage impossible (voyant antidémarrage)	ECU verrouillé ou synchronisation immo perdue
Voyant moteur allumé avec défauts aléatoires	Composant interne dégradé
Perte de puissance / mode dégradé	Problème de gestion du turbo, EGR ou FAP
Communication impossible via OBD	Panne de l'alimentation interne du calculateur

5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 2h à 3h)

⚠️ Intervention nécessitant un outillage diagnostique professionnel – L'antidémarrage empêche tout démarrage si l'ECU n'est pas correctement adapté au véhicule.

Débrancher la batterie (borne négative en premier)
Déposer l'ECU (localisation variable selon modèle)
Envoyer votre ancien ECU à un laboratoire spécialisé pour clonage ou virginisation
Réinstaller l'ECU cloné – Plug & Play direct (ou programmer l'ECU vierge via outil diagnostic)
Rebrancher la batterie
Démarrer et vérifier le fonctionnement

6. Remarques pratiques

Fabricant : Bosch – équipementier d'origine pour BMW
Modèle : EDC17C06 – calculateur Diesel Common-Rail pour moteurs N47
Interchangeabilité : Un ECU neuf ou d'occasion doit être impérativement adapté au véhicule – le simple remplacement mécanique ne suffit pas
Clonage : La solution la plus fiable consiste à cloner les données de votre ancien calculateur sur le nouveau

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