SKU: TURBO-0010-wd06wane
Turbo compresseur – Nissan Skyline / Stagea – RB25DET – 1993-2002 RB25DET
Code moteur : RB25DET
Type : Moteur 6 cylindres en ligne – 2.5L Turbo – 24 soupapes DOHC
Libellé : Turbo compresseur – Nissan Skyline / Stagea – RB25DET – 1993-2002
1. Applications automobiles
2. Caractéristiques techniques (turbo d'origine)
| Version | Puissance | Couple | Années | Particularité |
|---|---|---|---|---|
| Standard (R33) | 250 ch | 294 Nm | 1993-1998 | Turbo céramique |
| NEO (R34) | 280 ch | 343 Nm | 1998-1999 | NVCS + turbo céramique |
| NEO amélioré (R34 MT) | 280 ch | 363 Nm | 2000-2002 | Turbo aluminium + ECU spécifique |
3. Repères
Références turbo d'origine (selon versions) :
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14411-21U00 / 14411-21U01 (R33 RB25DET)
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14411-AA700 / 14411-AA701 (R34 RB25DET NEO)
Références aftermarket pour RB25DET :
4. Symptômes de panne / remplacement
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Manque de puissance / perte de suralimentation
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Fumée bleue à l'échappement (passage d'huile par les joints)
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Fumée noire à l'accélération (mélange trop riche)
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Sifflement anormal ou bruit de turbine
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Jeu axial ou radial excessif de la turbine
*Spécificité RB25DET : * Le turbo d'origine utilise une turbine en céramique qui est légère et offre un excellent response, mais très fragile si la pression de suralimentation est augmentée (au-delà de 1.0-1.1 bar, risque de destruction de la turbine).
5. Procédure de remplacement (atelier – 4 à 6h)
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Débrancher la batterie
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Déposer le downpipe (ligne d'échappement turbo)
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Déposer l'arrivée d'air et le boîtier du filtre à air
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Déposer la durite d'admission comprimée (vers intercooler)
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Vidanger l'huile moteur
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Déposer les durites d'alimentation et de retour d'huile
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Déposer les durites de refroidissement (eau – sur certains turbos)
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Déposer les 4 ou 5 écrous fixant le turbo au collecteur T3
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Sortir le turbo par le dessus
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Monter le nouveau turbo, remplacer tous les joints et durites
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Remplir d'huile neuve (huile synthétique 10W40 / 10W60 selon usage)
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Démarrer et vérifier l'absence de fuites
6. Remarques pratiques
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Turbo d'origine céramique : Ne pas dépasser 1.0-1.1 bar de boost sans upgrade (risque d'explosion de la turbine)
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Obligatoire : remplacer les durites d'alimentation en huile (souvent encrassées sur moteur âgé)
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Préconisation : remplacer les joints de collecteur et de downpipe
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Pour une puissance supérieure à 350 ch, prévoir un turbo aftermarket (Arashi, Tomei, Kinugawa)
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Disponible en reconditionnement (kit de joints) ou turbo aftermarket neuf
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Les turbos aftermarket avec roue billet et paliers à billes (ball bearing) offrent meilleure réponse et durabilité
Vérification avant achat : Confirmer le code moteur exact (RB25DET standard ou RB25DET NEO) ainsi que la génération du véhicule (R33 / R34). Les flasques de downpipe peuvent différer entre versions.
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