Turbo compresseur – Moteur Honda 2.2L i-DTEC Diesel – 2008-2016 18900-HW1-672 HONDA ACCORD CRV CIVIC
SKU: TURBO-0014-wd06wane
Turbo compresseur – Moteur Honda 2.2L i-DTEC Diesel – 2008-2016 18900-HW1-672 HONDA ACCORD CRV CIVIC
Référence OE complète : 18900-HW1-672
Référence de remplacement : 18900-HW1-673
Code fabricant : IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries)
Libellé : Turbo compresseur – Moteur Honda 2.2L i-DTEC Diesel – 2008-2016
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Versions concernées |
|---|---|---|
| Honda Accord (8e génération) | 2008–2012 | 2.2 i-DTEC 150 ch (N22A) |
| Honda Accord (9e génération) | 2013–2015 | 2.2 i-DTEC 150 ch |
| Honda CR-V (3e génération – RE) | 2007–2012 | 2.2 i-DTEC 140 ch (N22A2) |
| Honda CR-V (4e génération) | 2012–2016 | 2.2 i-DTEC 150 ch |
| Honda Civic (8e génération – FN/FK) | 2006–2011 | 2.2 CTDi / i-DTEC 140 ch (N22A) |
| Honda Civic (9e génération) | 2011–2016 | 2.2 i-DTEC 150 ch |
⚠️ Note importante : Cette référence concerne exclusivement les moteurs Diesel 2.2 i-DTEC (N22A / N22B) – non compatible avec les motorisations essence ou les moteurs 1.6 i-DTEC.
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Suralimentation par gaz d'échappement |
| Type | Turbo à géométrie variable (VNT / VGS) |
| Fabricant | IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries) |
| Technologie | Roue turbine en alliage haute température |
| Refroidissement | Huile uniquement ou huile + eau selon variante |
| Actionneur | Pneumatique (dépression) |
| Pression de suralimentation | ~1.3 à 1.5 bar selon version |
Code moteur concerné : N22A / N22A2 / N22B
3. Repères
Références OEM Honda :
| Référence | Statut |
|---|---|
| 18900-HW1-672 | Référence d'origine (obsolète) |
| 18900-HW1-673 | Référence de remplacement actuelle |
Remarque : La référence 18900-HW1-673 remplace et est interchangeable avec le 18900-HW1-672 .
4. Symptômes de panne / remplacement
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Manque de puissance / perte de suralimentation (mode dégradé)
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Voyant moteur allumé – défaut de pression de suralimentation
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Fumée noire excessive à l'accélération
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Sifflement anormal (pales de turbine touchant le boîtier)
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Fumée bleue (passage d'huile par les joints)
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Bruit métallique (jeu axial ou radial excessif)
Causes fréquentes : accumulation de calamine bloquant l'anneau de géométrie variable, usure des paliers liée à des vidanges trop espacées, défaut de l'actionneur pneumatique.
5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 3h à 5h)
⚠️ Intervention nécessitant un équipement adapté – Accès parfois difficile sur moteur transversal
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Débrancher la batterie
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Déposer les protections moteur et la ligne d'échappement (downpipe + catalyseur)
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Déposer l'arrivée d'air et le conduit d'admission du turbo
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Vidanger l'huile moteur
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Déposer les durites d'alimentation et de retour d'huile (vérifier l'absence de dépôts)
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Déposer les durites de refroidissement (si présentes)
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Déposer les fixations du turbo sur le collecteur (4 ou 5 écrous/vis)
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Débrancher la durite de dépression de l'actionneur de géométrie variable
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Monter le nouveau turbo, remplacer tous les joints et fixations
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Remplacer les durites d'huile d'alimentation (préconisation constructeur)
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Remplir d'huile neuve (norme ACEA C2/C3 0W30 ou 5W30)
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Démarrer, vérifier l'absence de fuites
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Effacer les défauts mémoires via OBD
6. Remarques pratiques
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Référence remplacée : Le 18900-HW1-672 n'est plus fabriqué. Utiliser le 18900-HW1-673 qui est le remplacement officiel .
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Obligatoire : remplacer les durites d'alimentation en huile (contamination possible par des résidus)
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Préconisation : remplacer le filtre à huile et les joints d'échappement lors du changement
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Utiliser une huile conforme norme Honda (ACEA C2/C3 / 0W30 ou 5W30, faible teneur en cendres)
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Ne pas rouler avec un turbo défaillant (risque de casse moteur et contamination du FAP)
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Disponible en neuf d'origine Honda (IHI) ou échange standard (reconditionné)
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Garantie : 12 mois en neuf
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Code moteur : Vérifier la présence du code N22A / N22A2 / N22B sur l'étiquette moteur
Informations complémentaires
| Point de contrôle | À vérifier |
|---|---|
| Code moteur | N22A / N22A2 / N22B (gravé sur bloc moteur côté transmission) |
| Type de boîtier | 4 branches / collecteur intégré |
| Présence intercooler | Oui (air-air, positionné devant radiateur) |
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