{"product_id":"turbo-compresseur-audi-v6-bi-turbo-1997-2005-ref-5304-101-50-61d-audi-s4-rs4-a6-207","title":"Turbo compresseur – Audi V6 Bi-Turbo – 1997-2005  Réf. 5304 101 50 61D Audi S4 RS4 A6 207","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003eTurbo compresseur – Audi V6 Bi-Turbo – 1997-2005  Réf. 5304 101 50 61D Audi S4 RS4 A6 207\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eRéférence OE :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e 5304 101 50 61D\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eCode turbo :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e KKK K03-006 \/ K03-005\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eLibellé :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e Turbo compresseur – Audi V6 Bi-Turbo – 1997-2005\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan class=\"\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e1. Applications automobiles\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within _1210dd7 c03cafe9\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__gutters\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__horizontal-gutter\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__vertical-gutter\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eMarque \u0026amp; Modèle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eAnnées\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eVersions concernées\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eAudi S4 (B5 \/ 8D)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e1997–2001\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eV6 Bi-Turbo 2.7L 265 ch (moteur AGB \/ AZB)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eAudi S4 (B5 \/ 8D) Avant\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e1997–2001\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eV6 Bi-Turbo 2.7L 265 ch\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eAudi RS4 (B5 \/ 8D)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e2000–2001\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eV6 Bi-Turbo 2.7L 380 ch (moteur AZR \/ ASJ)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eAudi A6 (C5 \/ 4B)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e1999–2005\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eV6 Bi-Turbo 2.7L 250\/265 ch\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eAudi Allroad (C5 \/ 4B)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e2000–2005\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eV6 Bi-Turbo 2.7L 250 ch\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan class=\"\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e2. Caractéristiques techniques\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within _1210dd7 c03cafe9\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__gutters\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__horizontal-gutter\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__vertical-gutter\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eParamètre\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eValeur\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eFonction\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eSuralimentation par gaz d'échappement\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eTurbo KKK K03 – géométrie fixe\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eMoteur compatible\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eAudi V6 2.7L Bi-Turbo (moteurs AGB, AZB, AZR, ASJ)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003ePuissance concernée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e250 à 380 ch selon version\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003ePosition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eTurbo côté conducteur (turbo gauche\/droit différents)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eFabricant\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eBorgWarner \/ KKK\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan class=\"\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e3. Repères\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eRéférences équivalentes :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e5304 101 50 61D – 078145701SX – 078145703L – 078145703LX – 078145703J\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eCe turbo est utilisé pour :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eTurbo CÔTÉ CONDUCTEUR (gauche) sur Audi S4 B5 \/ RS4 B5 \/ A6 C5 2.7T\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eRemarque :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLe turbo côté passager (droit) a un numéro différent (5304 101 50 62D généralement)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan class=\"\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e4. Symptômes de panne \/ remplacement\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eManque de puissance \/ perte de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eSifflement anormal ou bruit de turbine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eFumée bleue ou blanche à l'échappement (passage d'huile)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eVoyant moteur allumé – défaut de pression de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eJeu axial ou radial excessif de la turbine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e*\u003cspan class=\"\"\u003eCause fréquente sur 2.7T Bi-Turbo :\u003c\/span\u003e*\u003cspan class=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eusure des paliers due au dépôt de carbone (vida ges intervalle trop long)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan class=\"\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e5. Procédure de remplacement (atelier recommandé)\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e⚠️\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eRemplacement complexe\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– intervention lourde sur moteur V6 bi-turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003col start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDébrancher la batterie\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDéposer les protections moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDéposer l'arrivée d'air et les durites d'admission\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eVidanger l'huile moteur et le liquide de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDéposer les durites d'huile et d'eau du turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDéposer la liaison échappement (précatalyseur)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDéposer les fixations du turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eAttention\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: les deux turbos sont différents (gauche\/droit) – bien identifier\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eMonter le nouveau turbo, remplacer les joints et durites\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eRemplir les fluides\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDémarrage et vérification des fuites\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan class=\"\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e6. Remarques pratiques\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eObligatoire\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: remplacer les deux turbos simultanément sur bi-turbo (usure homogène)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003ePréconisation\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: remplacer les durites d'huile et les joints systématiquement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eUtiliser une huile 5W40 ou 0W40 (norme VW 502.00\/505.00)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eNe pas rouler avec un turbo défaillant (risque de casse moteur)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDisponible en\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eéchange standard\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(reconditionné) – neuf d'origine très rare\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eVérifier le côté\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: cette référence correspond au turbo CÔTÉ CONDUCTEUR (gauche)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AUDI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47832411832471,"sku":"TURBO-0005-wd06wane","price":0.0,"currency_code":"TND","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0672\/6467\/5991\/files\/Untitleddesign_13.png?v=1779132049","url":"https:\/\/auto10.net\/products\/turbo-compresseur-audi-v6-bi-turbo-1997-2005-ref-5304-101-50-61d-audi-s4-rs4-a6-207","provider":"AUTO10","version":"1.0","type":"link"}