SKU: turbo-0001-d7xsal
Turbo-compresseur 7166651/alfa romeo 147 156 stilo bravo marea lybra/ 1.9 jtdÂ
đ§ Turbo-compresseur 7166651 â fiche complĂšte
Type : Turbo Garrett GT1749V â variable geometry â refroidissement par huile + eau
Montage : traction transversale â courroie dâaccessoires â commande Ă©lectro-pneumatique
Technologie : VNT (Variable Nozzle Turbine) â pistons radiaux â rampe commune
â  Applications automobiles (sĂ©lection 2025)
| Marque | ModÚle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 147 / 156 | 1999-2005 | 1.9 JTDÂ 937A2.000 | 140-150 ch |
| Fiat | Stilo / Bravo / Marea | 2001-2007 | 1.9 JTDÂ 192A5.000 | 140-150 ch |
| Lancia | Lybra | 1999-2005 | 1.9 JTDÂ 937A2.000 | 140-150 ch |
Le turbo est livré neuf, reconditionné ou occasion contrÎlée avec garantie 12-24 mois .
âïžÂ CaractĂ©ristiques techniques
| ParamĂštre | Valeur |
|---|---|
| Type | Garrett GT1749V â VNT (variable geometry) |
| Pression max. | 2,2 bar (â 32 psi) |
| Refroidissement | Huile + eau (2 entrées huile + 2 entrées eau) |
| Huile interne | 5W-30 (mĂȘme bain que moteur) â PAS dâhuile moteur dans le turbo |
| Poulie | 6PKÂ â diamĂštre 120 mm (selon version) |
| Poids | â 5,8 kg |
â ïžÂ Pannes typiques / diagnostic
| SymptÎme | Cause la plus fréquente |
|---|---|
| Perte de puissance + fumée noire : turbine ou compresseur encrassés | |
| Bruit de sifflement : roulements internes usés ou ailettes touchées | |
| Fuite dâhuile : joints toriques usĂ©s ou cache turbine fissurĂ© | |
| Voyant moteur allumé : P0234 (sur-pression) ou P0299 (sous-pression) | |
| Cliquetis à froid : géométrie variable bloquée (carbonisée) |
DurĂ©e de vie moyenne : 180 000 â 220 000 km avec entretien rigoureux .
đ§Â ProcĂ©dure de remplacement (2 h atelier)
-
DĂ©poser la courroie dâaccessoires (clĂ© 16 mm + tendeur)
-
DĂ©brancher durites huile / eau (attention Ă lâhuile chaude)
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DĂ©visser 3 boulons de fixation + Ă©crou central poulie
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Sortir le turbo (faire attention au joint torique)
-
Vidanger lâhuile ancienne (â 120 ml) â remplir la neuve (PAG 46)
-
Monter le neuf â serrer 25 Nm â rebrancher les durites
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RedĂ©marrer â vĂ©rifier la pression haute / basse (bar)
-
Apprentissage géométrie variable (VCDS / MultiECUScan) si nécessaire
Obligatoire : 2 rinçages moteur avant montage â jamais de pĂąte Ă joint
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