{"product_id":"timonerie-de-changement-de-vitesse-dun-peugeot-208","title":"Timonerie de Changement de Vitesse (Câbles) - PSA, réf. 9824429080 \/208 2008 308 c4 corsa f ds3 \/ 1.2 1.5 bluehdi","description":"\u003ch2 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-3\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003eTimonerie de Changement de Vitesse (Câbles) - PSA, réf. 9824429080 \/208 2008 308 c4 corsa f ds3 \/ 1.2 1.5 bluehdi\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRéférence OE :\u003c\/span\u003e 9824429080 \u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eAutres codes (parfois équivalents OE ou équipementiers) :\u003c\/span\u003e Peut être une variante d'une référence générique commençant par \u003cspan class=\"rounded px-1 font-mono break-all\"\u003e2444.XX\u003c\/span\u003e pour PSA, ex: \u003cspan class=\"rounded px-1 font-mono break-all\"\u003e2444.GR\u003c\/span\u003e, \u003cspan class=\"rounded px-1 font-mono break-all\"\u003e2444.GS\u003c\/span\u003e. \u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eLibellé :\u003c\/span\u003e Ensemble de câbles de timonerie pour le levier de vitesse (ou ensemble de tringles de commande de boîte).\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e1. Applications automobiles\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCette timonerie de changement de vitesse est principalement utilisée sur les véhicules récents du groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel - depuis l'intégration au groupe Stellantis) équipés de boîtes de vitesses manuelles à 6 rapports. Elle concerne généralement les moteurs diesel (BlueHDi) ou essence (PureTech turbo) et parfois hybrides des plateformes CMP et EMP2.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"my-4 flex flex-col space-y-2\" data-streamdown=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex items-center justify-end gap-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relative\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\n\u003ctable class=\"w-full border-collapse border border-border\" data-streamdown=\"table\"\u003e\n\u003cthead class=\"\" data-streamdown=\"table-header\"\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eMarque \u0026amp; Modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003ePuissance en litre\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eCode Moteur\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eBoîte de vitesses \/ Versions concernées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody class=\"divide-y divide-border\" data-streamdown=\"table-body\"\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003ePeugeot 208\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.2L \/ 1.5L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eEB2 \/ DV5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2019+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eBoîte manuelle 6 vitesses (BVM6), toutes finitions\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003ePeugeot 2008\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.2L \/ 1.5L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eEB2 \/ DV5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2019+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eBoîte manuelle 6 vitesses (BVM6), toutes finitions\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003ePeugeot 308\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.2L \/ 1.5L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eEB2 \/ DV5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2021+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eNouvelle génération (P5) avec BVM6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eCitroën C4\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.2L \/ 1.5L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eEB2 \/ DV5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2020+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eBoîte manuelle 6 vitesses (BVM6), toutes finitions\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eOpel Corsa F\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.2L \/ 1.5L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eEB2 \/ DV5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2019+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eBoîte manuelle 6 vitesses (BVM6), toutes finitions\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDS 3 Crossback\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.2L \/ 1.5L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eEB2 \/ DV5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2018+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eBoîte manuelle 6 vitesses (BVM6), toutes finitions\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNote : La timonerie est généralement spécifique à un type de boîte (nombre de vitesses) et une motorisation (qui peut influencer l'implantation). Une vérification par le numéro de série du véhicule (VIN) est fortement recommandée.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e2. Caractéristiques techniques\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv class=\"my-4 flex flex-col space-y-2\" data-streamdown=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex items-center justify-end gap-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relative\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\n\u003ctable class=\"w-full border-collapse border border-border\" data-streamdown=\"table\"\u003e\n\u003cthead class=\"\" data-streamdown=\"table-header\"\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody class=\"divide-y divide-border\" data-streamdown=\"table-body\"\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eFonction\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eTransmettre les mouvements du levier de vitesses de l'habitacle vers le mécanisme de sélection et d'engagement des vitesses de la boîte de vitesses. Un câble gère le mouvement de sélection (droite\/gauche), l'autre le mouvement d'engagement (avant\/arrière).\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eSystème à deux câbles souples (câbles \"Push-Pull\"), généralement enfermés dans des gaines.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003ePosition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eS'étend depuis le levier de vitesses dans l'habitacle, traverse le tablier, puis passe sous le moteur et la batterie (ou sur la boîte) pour se connecter au bras de commande de la boîte de vitesses.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eConnectique\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eDeux extrémités articulées côté levier de vitesse et deux autres articulées côté mécanisme de la boîte de vitesses. Souvent avec des douilles en plastique et des clips de fixation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eMatériau\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eCâbles internes en acier, gaines en composite plastique, douilles et rotules en plastique ou caoutchouc, pièces de fixation en métal.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e3. Repères\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul class=\"ml-4 list-outside list-disc whitespace-normal\" data-streamdown=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRéglage :\u003c\/span\u003e Le système de câbles permet généralement un réglage de leur longueur aux extrémités (souvent côté boîte de vitesses) pour s'assurer que les vitesses s'engagent correctement et sans accroc.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eConfort de conduite :\u003c\/span\u003e La conception par câbles contribue au confort en filtrant les vibrations moteur et boîte vers le levier de vitesse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eComposant critique :\u003c\/span\u003e Bien que non directement lié au fonctionnement du moteur, un problème de timonerie rend le véhicule très difficile, voire impossible, à utiliser.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e4. Symptômes de panne \/ remplacement\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eL'usure ou la rupture de l'un des câbles est la cause principale de remplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"ml-4 list-outside list-disc whitespace-normal\" data-streamdown=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDifficulté à passer certaines vitesses :\u003c\/span\u003e Par exemple, la 1ère ou la 2ème s'engage mal, ou la marche arrière refuse de s'enclencher.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eImpossible de passer une ou plusieurs vitesses :\u003c\/span\u003e L'un des câbles est cassé ou fortement grippé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eJeu excessif dans le levier de vitesses :\u003c\/span\u003e Le levier est \"mou\", \"flotte\" ou a beaucoup de jeu, surtout lorsqu'une vitesse est engagée, sans pour autant que celle-ci ne saute.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eChangement de vitesse \"accrocheur\" ou imprécis :\u003c\/span\u003e Les rapports s'engagent avec un à-coup, ou la sensation est imprécise.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eBruit métallique ou claquement\u003c\/span\u003e en changeant de vitesse (rare).\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eUsure des douilles en plastique\u003c\/span\u003e aux extrémités : Entraîne du jeu et des changements de vitesse imprécis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e5. Procédure de remplacement (Environ 2h30 - 4h)\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe remplacement de la timonerie est une opération assez longue qui nécessite de travailler à la fois dans l'habitacle et sous le véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003col class=\"ml-4 list-outside list-decimal whitespace-normal\" data-streamdown=\"ordered-list\"\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003ePréparation :\u003c\/span\u003e Soulever le véhicule sur un pont ou des chandelles. Débrancher la batterie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eAccès habitacle :\u003c\/span\u003e Déposer les garnitures de la console centrale et du levier de vitesses pour accéder aux fixations des câbles sur le levier. Déconnecter les câbles et retirer les goupilles ou clips.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eAccès compartiment moteur :\u003c\/span\u003e Retirer la batterie et son support (souvent aussi le boîtier de filtre à air pour les moteurs compacts) pour dégager l'accès au passage des câbles et à la boîte de vitesses. Déconnecter les deux câbles du mécanisme de sélection de la boîte de vitesses (souvent des rotules clipsées ou boulonnées).\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDésengagement des passages :\u003c\/span\u003e Libérer les câbles des points de fixation le long du châssis et des œillets du tablier où ils passent dans l'habitacle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRetrait :\u003c\/span\u003e Extraire les deux anciens câbles par le compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eInstallation des nouveaux câbles :\u003c\/span\u003e Faire passer les nouveaux câbles du compartiment moteur vers l'habitacle, les fixer sur la boîte de vitesses, les faire passer par le tablier et les clipser sur le levier de vitesses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRéglage :\u003c\/span\u003e C'est une étape cruciale. Il faut régler précisément la longueur des câbles aux deux extrémités (le plus souvent via un système de bagues filetées et de contre-écrous côté boîte) pour que toutes les vitesses s'engagent librement, sans jeu et sans forcer. \u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eUn mauvais réglage peut causer des vitesses qui \"sautent\" ou ne passent pas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRemontage :\u003c\/span\u003e Remonter toutes les garnitures et supports retirés. Tester l'engagement des vitesses avec le moteur arrêté puis moteur tournant.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e6. Remarques pratiques\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul class=\"ml-4 list-outside list-disc whitespace-normal\" data-streamdown=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRéglage crucial :\u003c\/span\u003e Un mauvais réglage de la timonerie peut entraîner des passages de vitesses difficiles, des vitesses qui sautent ou une usure prématurée du synchronisateur. Se référer impérativement aux instructions du constructeur pour le réglage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eLubrification :\u003c\/span\u003e Ne pas lubrifier les câbles au montage (ils sont généralement lubrifiés à vie), mais s'assurer que leurs passages et douilles ne sont pas grippés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eQualité des pièces :\u003c\/span\u003e Opter pour une timonerie de qualité OEM ou équivalente d'un équipementier reconnu est essentiel pour la précision des passages de vitesse et la durabilité. Les kits à bas prix sont souvent imprécis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eOutils de centrage :\u003c\/span\u003e Certains véhicules nécessitent des outils spécifiques pour centrer le levier de vitesses en position neutre avant de finaliser le réglage de la timonerie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"peugeot","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45396969619607,"sku":"Timonerie de changement de vitesse 0001-d2","price":150.0,"currency_code":"TND","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0672\/6467\/5991\/files\/32c29a25-8c0b-49b9-9af6-5b0019dba146.png?v=1744939250","url":"https:\/\/auto10.net\/products\/timonerie-de-changement-de-vitesse-dun-peugeot-208","provider":"AUTO10","version":"1.0","type":"link"}