{"product_id":"soupape-egr-ford-en48000-en-48000-1-4-1-6-tdci","title":"Soupape Egr Ford EN48000  1.4 1.6 TDCI 16v  Focus II \/ C-MAX \/ Grand C-MAX \/Mondeo IV \/ S-MAX \/ Galaxy\/ Fiesta VI \/ B-MAX\/Ford Fusion\/","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003eSoupape EGR Ford EN48000 1.4 1.6 TDCI 16v  Focus II \/ C-MAX \/ Grand C-MAX \/Mondeo IV \/ S-MAX \/ Galaxy\/ Fiesta VI \/ B-MAX\/Ford Fusion\/\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: rgb(255, 0, 255);\"\u003e\u003cstrong class=\"\"\u003eRéférence OE\u003c\/strong\u003e : EN48000 (aussi EN 48000)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong class=\"\"\u003eLibellé constructeur\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong class=\"\"\u003eSoupape \/ vanne EGR\u003c\/strong\u003e – système de \u003cstrong\u003erecyclage des gaz d’échappement\u003c\/strong\u003e – moteurs \u003cstrong class=\"\"\u003eFord 1.4 \u0026amp; 1.6 TDCi 16V\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 class=\"\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e1. Applications automobiles (Ford 1.4-1.6 TDCi 16V)\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv data-v-1afa3a17=\"\" data-v-42963975=\"\" class=\"table markdown-table\"\u003e\n\u003cheader data-v-1afa3a17=\"\" class=\"table-actions\"\u003e\u003c\/header\u003e\n\u003cdiv data-v-1afa3a17=\"\" class=\"table-container\"\u003e\n\u003ctable data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cthead data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eMarque \u0026amp; Modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003eCylindrée \/ Puissance\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eFord Focus II \/ C-MAX \/ Grand C-MAX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2004-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e1.6 TDCi 16V – 90-110 ch Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eFord Mondeo IV \/ S-MAX \/ Galaxy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2007-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e1.6 TDCi 16V – 85-115 ch Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eFord Fiesta VI \/ B-MAX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2008-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e1.4 TDCi 16V – 68-90 ch Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eFord Fusion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2002-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e1.4 TDCi 16V – 68 ch Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 class=\"\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e2. Caractéristiques techniques\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv data-v-1afa3a17=\"\" data-v-42963975=\"\" class=\"table markdown-table\"\u003e\n\u003cheader data-v-1afa3a17=\"\" class=\"table-actions\"\u003e\u003c\/header\u003e\n\u003cdiv data-v-1afa3a17=\"\" class=\"table-container\"\u003e\n\u003ctable data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cthead data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003eRecycler une partie des gaz d’échappement vers l’admission pour\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eréduire les NOx\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\n\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eSoupape pneumatique\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(commandée par dépression) –\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003ediamètre corps 46 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\n\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eFonte d’aluminium\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e+\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003episton acier inox\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– résistant à 850 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2 vis M6 (couple 10 Nm) + 1 connecteur dépression Ø 8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e≈ 0,42 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eTempérature max.\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e850 °C côté gaz \/ 120 °C côté dépression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 class=\"\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e3. Repères \u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 0, 255);\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférences croisées\u003c\/strong\u003e : EN48000 – 9685640480 – 1352929 – 1336.AF\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv data-v-bff8e177=\"\" class=\"rag-tag text\" data-site-name=\"auto10.co\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e4. Symptômes de panne\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003efumée noire\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"\"\u003edéfaut P0401\u003c\/strong\u003e (EGR insuffisant) – soupape bloquée fermée\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ecalage à froid\u003c\/strong\u003e – soupape bloquée ouverte (fuite interne)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong class=\"\"\u003eFuite d’échappement\u003c\/strong\u003e au niveau du corps – joint taré ou corps fissuré\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDépression anormale\u003c\/strong\u003e – tuyau de commande percé ou débranché\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 class=\"\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e5. Procédure de remplacement\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003col start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDébrancher la batterie, déposer le cache-culbuteurs\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDébrancher le tuyau de dépression Ø 8 mm – dévisser les 2 vis M6\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eSortir la soupape, nettoyer le plan de joint\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eMonter le neuf (joint torique fourni) – \u003cstrong\u003ecouple 10 Nm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eRebrancher la dépression, effacer les défauts, \u003cstrong\u003etester le cycle EGR\u003c\/strong\u003e (diagnostic Ford)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 class=\"\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e6. Remarques pratiques\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eNettoyage décalaminage\u003c\/strong\u003e possible avant remplacement (produit carburant + brosse nylon)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eToujours remplacer le joint torique\u003c\/strong\u003e (réf. EN48000J) pour éviter les fuites d’échappement\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponible en neuf ou re-manufacturé\u003c\/strong\u003e – garantie 21 jours à 12 mois suivant vendeur\n\u003cdiv data-v-bff8e177=\"\" class=\"rag-tag text\" data-site-name=\"auto10.co\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 170, 255);\"\u003eEn résumé, la \u003cstrong\u003esoupape EGR Ford EN48000\u003c\/strong\u003e est la \u003cstrong\u003evanne de recyclage Ø 46 mm\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003e1.4 \u0026amp; 1.6 TDCi 16V\u003c\/strong\u003e (Focus II, Mondeo IV, Fiesta VI, etc.) ; son remplacement est conseillé dès la moindre perte de puissance ou défaut P0401 afin de réduire les NOx et de restaurer le bon fonctionnement du moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"FORD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45293328466071,"sku":"","price":120.0,"currency_code":"TND","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0672\/6467\/5991\/files\/car_38_1a0c20e9-abf5-4518-a8ae-b28ef0b2db89.png?v=1741722317","url":"https:\/\/auto10.net\/products\/soupape-egr-ford-en48000-en-48000-1-4-1-6-tdci","provider":"AUTO10","version":"1.0","type":"link"}