SKU: SERVO-008-wd06wane
Servofrein à dépression (assistance de freinage) – VW Bora – 1998-2005 – Réf. 8N2614105 (VW)
Référence OE : 8N2614105 – 1J2614105G – 1J2614106D
Fabricant : VOLKSWAGEN
Libellé : Servofrein à dépression (assistance de freinage) – VW Bora – 1998-2005
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Versions concernées |
|---|---|---|
| Volkswagen Bora (1J2) | 1998–2005 | Toutes motorisations (essence et diesel) |
| Volkswagen Golf IV (1J1) | 1997–2004 | Compatible selon motorisation (vérifier référence) |
⚠️ Cette référence est spécifique à la plateforme Volkswagen A4 (Golf IV / Bora). Bien que listée pour Bora, une vérification avec le VIN est recommandée pour les Golf IV .
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Amplification de l'effort de freinage via dépression moteur |
| Type | Servofrein à dépression (vacuum booster) |
| Fabricant | Volkswagen (pièce d'origine) |
| État typique | Pièce d'occasion / Contrôle qualité (sans usure en France) |
| Position | Entre la pédale de frein et le maître-cylindre |
Particularités :
3. Repères
Références OEM Volkswagen (famille) :
| Référence | Statut |
|---|---|
| 8N2614105 | Référence principale |
| 1J2614105G | Référence équivalente / interchangeable |
| 1J2614106D | Référence équivalente (variante) |
Les références 1J2614105G et 1J2614106D sont directement interchangeables avec le 8N2614105 .
4. Symptômes de panne / remplacement
-
Pédale de frein dure – difficulté à enfoncer la pédale (panne typique du servofrein)
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Freinage inefficace – effort anormalement élevé requis
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Sifflement en appuyant sur la pédale – fuite de dépression interne
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Ralenti instable – la fuite de dépression affecte le moteur
-
Pédale qui descend trop bas – peut indiquer un problème combiné maître-cylindre
Cause fréquente sur VW Bora/Golf IV : Membrane interne déchirée après 20+ ans d'utilisation – remplacement obligatoire.
5. Procédure de remplacement (atelier – 2h à 3h)
-
Débrancher la batterie (borne négative)
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Vidanger/récupérer le liquide de frein du maître-cylindre
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Déposer le maître-cylindre (attacher les durites sans les tordre)
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Déposer la durite de dépression (entre servofrein et collecteur d'admission)
-
Déposer les 4 écrous fixant le servofrein au tablier (accès sous le volant)
-
Extraire l'ancien servofrein par le compartiment moteur
-
Ajuster la tige de poussée du nouveau servofrein si nécessaire
-
Monter le nouveau servofrein, remplacer les joints d'étanchéité
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Remonter le maître-cylindre (joint neuf recommandé)
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Rebrancher la durite de dépression
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Rebrancher la batterie
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Purger le circuit de freinage
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Tester le freinage à l'arrêt et en roulant
6. Remarques pratiques
-
Disponibilité : Pièce disponible en occasion d'origine (contrat, sans usure)
-
Interchangeabilité : Les références 1J2614105G et 1J2614106D sont strictement équivalentes
-
Vérification Bora : Compatible VW Bora 1998-2005 – à confirmer pour Golf IV
Préconisation : Profitez du remplacement pour :
-
Vérifier l'état de la durite de dépression (caoutchouc vieilli)
-
Remplacer le joint entre servofrein et maître-cylindre
-
Contrôler l'état du maître-cylindre (fuites)
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Remplacer le liquide de frein (DOT4)
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