Rampe d'injection + 3 injecteur – Mercedes-Benz Classe A, B, CLA, GLA – Moteur essence 1.6L (M270.910) – 2011-2019
SKU: ramp-001-d0
Rampe d'injection + 3 injecteur – Mercedes-Benz Classe A, B, CLA, GLA – Moteur essence 1.6L (M270.910) – 2011-2019 – Réf. A2700701595
Référence OE : A2700701595 / A 270 070 15 95
Fabricant : MERCEDES-BENZ (Genuine OE)
Type de pièce : Rampe d'injection (Fuel Rail / Fuel Distributor)
Fonction : Distribution du carburant vers les injecteurs, maintien de la pression stable
Libellé : Rampe d'injection – Mercedes-Benz Classe A, B, CLA, GLA – Moteur essence 1.6L (M270.910) – 2011-2019
1. Applications automobiles
Cette rampe d'injection est conçue pour les moteurs essence M270.910 (1.6L turbo, 122 ch) des modèles Mercedes-Benz compacts .
ℹ️ Cette rampe est également compatible avec les références A2700701095 et A2700780245 .
2. Caractéristiques techniques
Informations complémentaires :
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La rampe est souvent vendue avec les injecteurs (kit complet rampe + injecteurs) .
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Elle est conçue pour les moteurs à injection directe essence .
3. Repères et équivalences
Références OEM et équivalentes :
| Référence | Type |
|---|---|
| A2700701595 | Référence principale |
| A2700701095 | Référence alternative |
| A2700780245 | Référence alternative |
| A2780700687 | Référence d'un kit rampe + injecteurs |
Prix indicatifs (occasion) :
| Source | Prix | État |
|---|---|---|
| RRR (Lituanie) | 50,34 € | Occasion, 172 864 km |
| Gerrits Automotive (NL) | 87,98 € | Occasion, 41 627 km |
| Autoham (DE) | 40,00 € | Occasion |
4. Symptômes de panne / remplacement
Cause fréquente : Le remplacement de la rampe est souvent nécessaire en cas de problèmes de pression de carburant, de fonctionnement irrégulier, ou après un accident dans le compartiment moteur .
5. Procédure de remplacement (atelier – 2h à 3h)
⚠️ Intervention nécessitant précautions – Le circuit d'injection est sous pression.
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Débrancher la batterie (borne négative en premier)
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Dépressuriser le circuit d'injection (via outil diagnostic)
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Déposer les éléments obstruant l'accès (cache moteur, durites)
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Débrancher le connecteur électrique du capteur de pression (si présent)
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Déposer les durites d'alimentation en carburant
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Déposer les vis de fixation de la rampe
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Extraire l'ancienne rampe (avec les injecteurs si configuration complète)
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Nettoyer la surface de contact sur la culasse
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Monter la nouvelle rampe, remplacer les joints toriques des injecteurs
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Remonter les durites (serrage au couple préconisé)
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Rebrancher le connecteur électrique
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Rebrancher la batterie
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Purge du circuit : actionner le contact (sans démarrer) pour mettre le circuit sous pression
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Démarrer et vérifier l'absence de fuites
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Effacer les défauts via OBD
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