{"product_id":"pompe-dinjection-common-rail-hp3-toyota-2-0-d-4d-2-2-d-4d-annees-2005-2010-ref-33104-42300","title":"Pompe d'injection Common Rail HP3 – TOYOTA 2.0 D-4D \/ 2.2 D-4D – Années 2005–2010  Réf. 33104-42300","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003ePompe d'injection Common Rail HP3 – TOYOTA 2.0 D-4D \/ 2.2 D-4D – Années 2005–2010  Réf. 33104-42300\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 170, 255);\"\u003ePompe d'injection – Réf. 33104-42300\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e33104-42300\u003c\/strong\u003e (DENSO \/ Toyota)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDENSO\u003c\/strong\u003e (Nippondenso Co., Ltd.)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce :\u003c\/strong\u003e Pompe d'injection haute pression pour système Common Rail (HP3)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eLibellé :\u003c\/strong\u003e Pompe d'injection Common Rail HP3 – TOYOTA 2.0 D-4D \/ 2.2 D-4D – Années 2005–2010\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e1. Applications automobiles\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eCette pompe d'injection DENSO équipe plusieurs moteurs diesel Toyota D-4D de la fin des années 2000. La référence \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e33104-42300\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e est une \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003epompe HP3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e de type \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e2 cylindres\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eAucune source directe ne liste les modèles de véhicules pour cette référence exacte. Cependant, les pompes HP3 de DENSO sont très courantes sur les moteurs diesel \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota 2.0 D-4D (1AD-FTV)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e2.2 D-4D (2AD-FTV)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e de cette période, notamment sur les \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota Avensis (T250\/T270)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota RAV4 (XA30)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota Auris (E150)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/denso.ae\/products\/diesel-components\/common-rail-pump\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.denso.com.au\/products\/diesel-common-rail\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eLes moteurs concernés produisent généralement les puissances suivantes:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e2.0 D-4D\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e : 124-126 ch \/ 91-93 kW\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e2.2 D-4D\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e : 148-177 ch \/ 109-130 kW\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNote sur la compatibilité :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Cette référence est strictement pour les \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003emoteurs diesel D-4D\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e de Toyota. Vérifiez impérativement votre \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ecode moteur (1AD-FTV, 2AD-FTV, etc.)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e avant achat.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e2. Caractéristiques techniques\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within _1210dd7 c03cafe9\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__gutters\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__horizontal-gutter\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__vertical-gutter\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eParamètre\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eValeur\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eSource\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eType de pièce\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePompe d'injection haute pression (Supply Pump)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.denso.com.au\/products\/diesel-common-rail\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFabricant\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDENSO\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/denso.ae\/products\/diesel-components\/common-rail-pump\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFamille\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eHP3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (High Pressure 3rd generation)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/denso.ae\/products\/diesel-components\/common-rail-pump\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.denso.com.au\/products\/diesel-common-rail\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNombre de cylindres\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e2\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (type simple pompage)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/denso.ae\/products\/diesel-components\/common-rail-pump\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePression max\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e180 MPa (1 800 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/denso.ae\/products\/diesel-components\/common-rail-pump\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.denso.com.au\/products\/diesel-common-rail\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eType de soupape\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSCV (Suction Control Valve)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – linéaire \"normalement ouvert\"\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.denso-am.eu\/products\/diesel-components\/common-rail-suction-control-valve-scv\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFonction\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAlimente le rail commun en carburant haute pression\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eType de moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDiesel Common Rail\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePosition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSur le côté du moteur, entraînée par la courroie de distribution ou chaîne\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 170, 255);\"\u003e\u003cstrong\u003ePrincipe de fonctionnement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa pompe HP3, introduite en 2001, est une pompe plus compacte et légère que sa prédécesseure. Elle aspire le carburant du réservoir, le comprime à très haute pression (jusqu'à 1 800 bar) et l'envoie vers le rail commun où il est distribué aux injecteurs. La pression est régulée par une soupape d'admission (SCV) contrôlée électroniquement par le calculateur moteur (ECU). \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/denso.ae\/products\/diesel-components\/common-rail-pump\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.denso.com.au\/products\/diesel-common-rail\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.denso-am.eu\/products\/diesel-components\/common-rail-suction-control-valve-scv\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e3. Repères et équivalences\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eCette référence peut avoir des équivalences ou variantes selon les marchés et les années. La structure du numéro \u003c\/span\u003e\u003ccode\u003e33104-XXXXX\u003c\/code\u003e\u003cspan\u003e est typique des pièces Toyota\/DENSO.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within _1210dd7 c03cafe9\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__gutters\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__horizontal-gutter\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ds-scroll-area__vertical-gutter\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eType de référence\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eRéférence\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eSource\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOEM DENSO \/ TOYOTA\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e33104-42300\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAutres OEM possibles\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e33104-42301 (variante)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRéférence DENSO (courte)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e294000-0600 (exemple pour une pompe HP3 2.2 D-4D)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCodes moteur compatibles (estimés)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1AD-FTV, 2AD-FTV\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e4. Symptômes de panne \/ remplacement\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eLes symptômes courants de défaillance d'une pompe d'injection haute pression sur ces modèles incluent :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDifficultés au démarrage\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (allongement du temps de démarrage, surtout à chaud)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePerte de puissance\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et à-coups à l'accélération\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVoyant moteur allumé\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e avec codes défauts liés à la pression du rail\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBruit anormal\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (grincement métallique) provenant de la pompe\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePolution métallique\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e dans le circuit d'injection (détectée lors d'une vidange du filtre à carburant)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Attention :\u003c\/strong\u003e Une défaillance de la pompe HP3 peut générer des particules métalliques qui \u003cstrong\u003econtaminent tout le circuit d'injection\u003c\/strong\u003e (injecteurs, rail, pompe basse pression) . Cela nécessite souvent le remplacement complet du système haute pression.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 170, 255);\"\u003e\u003cstrong\u003eCauses possibles de panne :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eUsure normale des composants internes (piston, cylindre)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eContamination du carburant par de l'eau ou des impuretés\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eDéfaillance de la SCV (Suction Control Valve)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eManque de lubrification (carburant de mauvaise qualité)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e5. Procédure de remplacement (expert requis)\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eLe remplacement de cette pièce est une intervention complexe qui nécessite un équipement spécialisé. La procédure typique en atelier est la suivante :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003col start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eDiagnostic et confirmation de la panne (codes défauts, test de pression, analyse de carburant)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eDébrancher la batterie\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eNettoyer soigneusement la zone autour de la pompe\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eDéposer le rail commun et les durites haute pression (marquer leur position)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eDéposer la pompe (courroie\/chaîne de distribution, poulie, fixations)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eInstaller la nouvelle pompe, les nouvelles durites et un nouveau rail si contamination métallique\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRemplacer tous les injecteurs\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e (obligatoire en cas de contamination avec remise à niveau de leur code dans l'ECU)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eRemplacer le filtre à carburant\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eNettoyer ou remplacer le réservoir et les durites basse pression\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan\u003eProcéder à la purge du circuit et au démarrage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eProgrammation OBLIGATOIRE\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e : Le calculateur moteur (ECU) doit être reprogrammé pour aprentissage des nouveaux injecteurs et pour s'adapter à la nouvelle pompe\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003eContrôle des fuites et essai routier\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"ds-markdown-paragraph\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Note :\u003c\/strong\u003e En cas de défaillance grave de la pompe, une \u003cstrong\u003eextraction complète du circuit\u003c\/strong\u003e est nécessaire. L'emploi d'une pompe d'occasion est \u003cstrong\u003edéconseillé\u003c\/strong\u003e, car elle peut contenir des particules métalliques provenant de l'ancien système.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DENSO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47742181179543,"sku":"pompinj-0001-wd06wane","price":0.0,"currency_code":"TND","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0672\/6467\/5991\/files\/abs_32.png?v=1777581555","url":"https:\/\/auto10.net\/products\/pompe-dinjection-common-rail-hp3-toyota-2-0-d-4d-2-2-d-4d-annees-2005-2010-ref-33104-42300","provider":"AUTO10","version":"1.0","type":"link"}