{"product_id":"pompe-de-direction-opel-m14260942fv","title":"Pompe de Direction Assistée Hydraulique - Ford, réf. M14260942FV \/ford focus c-max transit \/1.6 1.8 2.0","description":"\u003ch3 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-3\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003ePompe de Direction Assistée Hydraulique - Ford, réf. M14260942FV\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRéférence Ford (interne \/ pièce) :\u003c\/span\u003e M14260942FV (peut correspondre à une référence plus usuelle comme 1332906, 1774780, etc. La \"M\" indique une pièce Ford ou pour Ford, et FV est un indice de version\/évolution). \u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eAutres codes (références équipementiers compatibles) :\u003c\/span\u003e ZF, LuK (Schaeffler), ou d'autres marques selon l'approvisionnement de Ford. \u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eLibellé :\u003c\/span\u003e Pompe de direction assistée hydraulique, entraînée par courroie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003e1. Applications automobiles\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCette pompe de direction assistée hydraulique est largement utilisée sur des modèles Ford populaires de la fin des années 2000 et début 2010, notamment sur la plateforme des Ford Focus II et des C-Max. Elle équipe principalement les moteurs diesel et certaines motorisations essence.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"my-4 flex flex-col space-y-2\" data-streamdown=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex items-center justify-end gap-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relative\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\n\u003ctable class=\"w-full border-collapse border border-border\" data-streamdown=\"table\"\u003e\n\u003cthead class=\"\" data-streamdown=\"table-header\"\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eMarque \u0026amp; Modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003ePuissance en litre\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eCode Moteur\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eVersions concernées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody class=\"divide-y divide-border\" data-streamdown=\"table-body\"\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eFord Focus II\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.6L, 1.8L, 2.0L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eG8DA, HHDA, G8DB, KKDA, G6DA, AODA, AOBC, IXDA, HXDA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2004 - 2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eTous moteurs, souvent avec direction assistée électro-hydraulique (EPAS) ou hydraulique classique (HPS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eFord Focus C-MAX\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.6L, 1.8L, 2.0L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eG8DA, HHDA, G8DB, KKDA, G6DA, AODA, AOBC, IXDA, HXDA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2003 - 2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eTous moteurs (Phase 1 du C-MAX)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eFord C-MAX \/ Grand C-MAX\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.6L, 1.8L, 2.0L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eG8DA, HHDA, G8DB, KKDA, G6DA, AODA, AOBC, IXDA, HXDA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2007 - 2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eTous moteurs (Phase 2 du C-MAX)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eFord Transit Connect\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e1.8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eBHPA, P9PA, HCPA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e2002 - 2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eMoteurs Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNote : La complexité des systèmes de direction chez Ford de cette période (entre hydraulique, électro-hydraulique et purement électrique) rend une vérification par le numéro de châssis (VIN) indispensable. La référence M14260942FV pointe vers une pompe hydraulique standard.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e2. Caractéristiques techniques\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv class=\"my-4 flex flex-col space-y-2\" data-streamdown=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex items-center justify-end gap-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relative\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\n\u003ctable class=\"w-full border-collapse border border-border\" data-streamdown=\"table\"\u003e\n\u003cthead class=\"\" data-streamdown=\"table-header\"\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"whitespace-nowrap px-4 py-2 font-semibold\" data-streamdown=\"table-header-cell\"\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody class=\"divide-y divide-border\" data-streamdown=\"table-body\"\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eFonction\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eAssurer l'assistance de direction en générant et régulant la pression d'huile dans le circuit hydraulique de la direction assistée. Cette pression facilite les mouvements de la crémaillère et réduit l'effort du conducteur sur le volant.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003ePompe à engrenages ou à palettes, entraînée mécaniquement par la courroie d'accessoires du moteur.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003ePosition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eMontée sur le moteur, souvent fixée au bloc moteur par un support spécifique, et activée par une poulie entraînée par la courroie multi-V.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eConnectique\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eDeux raccords principaux : un raccord d'aspiration (basse pression) depuis le réservoir de liquide, et un raccord de refoulement (haute pression) vers la crémaillère de direction.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"border-border border-b\" data-streamdown=\"table-row\"\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eMatériau\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"px-4 py-2\" data-streamdown=\"table-cell\"\u003eCorps de pompe principalement en aluminium, avec des composants internes en acier.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e3. Repères\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul class=\"ml-4 list-outside list-disc whitespace-normal\" data-streamdown=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDifférence EPAS\/HPS :\u003c\/span\u003e Attention à ne pas confondre avec une direction à assistance électrique pure (EPAS) qui n'a pas de pompe hydraulique, ni avec un système électro-hydraulique qui utilise une pompe électrique indépendante du moteur (souvent à l'avant du véhicule). La référence M14260942FV désigne une HPS (Hydraulic Power Steering) standard.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eFabricants d'origine (OEM) :\u003c\/span\u003e Les fournisseurs habituels pour Ford incluent ZF, LuK (filiale de Schaeffler Group) ou TRW.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRéférence croisée :\u003c\/span\u003e Il est crucial de s'appuyer sur une référence OEM complète (souvent à 7 chiffres pour Ford, comme \u003cspan class=\"rounded px-1 font-mono break-all\"\u003e1332906\u003c\/span\u003e ou \u003cspan class=\"rounded px-1 font-mono break-all\"\u003e1774780\u003c\/span\u003e) ou un numéro de série du véhicule (VIN) pour confirmer la compatibilité exacte de cette pièce interne Ford M14260942FV.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e4. Symptômes de panne \/ remplacement\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul class=\"ml-4 list-outside list-disc whitespace-normal\" data-streamdown=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDirection dure \/ lourde :\u003c\/span\u003e L'assistance est réduite ou totalement absente, rendant les manœuvres (surtout à basse vitesse) très difficiles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eBruits anormaux (grognements, sifflements, couinements) :\u003c\/span\u003e Particulièrement audibles en tournant le volant, et souvent plus intenses en butée. Peut indiquer un niveau de liquide bas ou une usure interne de la pompe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eFuite de liquide de direction assistée :\u003c\/span\u003e Visible sous le véhicule ou autour de la pompe. Une perte de liquide entraîne un manque de pression et des bruits.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eJeu dans la poulie :\u003c\/span\u003e La poulie de la pompe bouge, signe d'un roulement usé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eVibrations excessives :\u003c\/span\u003e Peuvent se faire sentir dans le volant ou au niveau du moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e5. Procédure de remplacement (environ 1h30 - 3h)\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe remplacement nécessite une bonne connaissance des circuits hydrauliques et de la mécanique.\u003c\/p\u003e\n\u003col class=\"ml-4 list-outside list-decimal whitespace-normal\" data-streamdown=\"ordered-list\"\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eSécurité :\u003c\/span\u003e Immobiliser le véhicule sur un pont ou des chandelles et placer un bac de récupération pour le liquide de direction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDépose de la courroie :\u003c\/span\u003e Desserrer la tension de la courroie d'accessoires via le galet tendeur et la retirer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDéconnexion hydraulique :\u003c\/span\u003e Déconnecter les deux tuyaux (aspiration et refoulement) de la pompe. Prévoir une fuite de liquide, maintenir la propreté est crucial.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDévisser la pompe :\u003c\/span\u003e Dévisser les boulons de fixation de la pompe de son support moteur. Retirer l'ancienne pompe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eInstallation de la nouvelle pompe :\u003c\/span\u003e Positionner la nouvelle pompe, revisser les boulons au couple prescrit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eReconnexion hydraulique :\u003c\/span\u003e Reconnecter les tuyaux, en utilisant de nouveaux joints d'étanchéité si possible, et serrer correctement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eCourroie :\u003c\/span\u003e Remettre en place et tendre correctement la courroie d'accessoires.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eRemplissage et purge :\u003c\/span\u003e Remplir le réservoir avec du liquide de direction assistée neuf (spécifications Ford, souvent M2C195-A ou Dexron II\/III selon les modèles). \u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eDémarrer le moteur et purger le système\u003c\/span\u003e en tournant le volant lentement de butée en butée à plusieurs reprises, jusqu'à disparition des bruits et rétablissement d'une assistance normale. Faire l'appoint si nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003chr class=\"my-6 border-border\" data-streamdown=\"horizontal-rule\"\u003e\n\u003ch4 class=\"mt-6 mb-2 font-semibold\" data-streamdown=\"heading-4\"\u003e\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\" style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e6. Remarques pratiques\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul class=\"ml-4 list-outside list-disc whitespace-normal\" data-streamdown=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003ePropreté absolue :\u003c\/span\u003e Le circuit hydraulique est très sensible à la contamination. Ne laisser aucune impureté entrer dans le système.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eLiquide correct :\u003c\/span\u003e Utiliser exclusivement le type de liquide de direction assistée préconisé par Ford pour le modèle spécifique de votre véhicule. Un mauvais liquide peut endommager le système.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eVérifier le réservoir\/filtre :\u003c\/span\u003e Il est judicieux d'inspecter ou de nettoyer le réservoir et son filtre intégré, car des dépôts peuvent empêcher le bon fonctionnement du nouveau compresseur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"py-1\" data-streamdown=\"list-item\"\u003e\n\u003cspan class=\"font-semibold\" data-streamdown=\"strong\"\u003eÉtat des flexibles :\u003c\/span\u003e S'assurer que les tuyaux de haute et basse pression ne sont pas craquelés, percés ou ne fuient pas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"opel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45396822196375,"sku":"pompe direction-0005-d2","price":250.0,"currency_code":"TND","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0672\/6467\/5991\/files\/877b4096-2766-4a65-b2c6-371736ffb964.png?v=1745005085","url":"https:\/\/auto10.net\/products\/pompe-de-direction-opel-m14260942fv","provider":"AUTO10","version":"1.0","type":"link"}