Pompe de direction assistée – Daewoo Matiz 0.8 / 1.0 – 1998-2018 chevrolet Réf. P96315612

Pompe de direction assistée – Daewoo Matiz 0.8 / 1.0 – 1998-2018 chevrolet  – Réf. P96315612

Référence OE : P96315612
Code moteur associé : F8CV – 169282 – 26290
Fabricant : DAEWOO
Libellé : Pompe de direction assistée – Daewoo Matiz 0.8 / 1.0 – 1998-2018

1. Applications automobiles

ℹ️ Cette référence concerne la Daewoo Matiz (et ses dérivés Chevrolet sur certains marchés) de première et deuxième génération, équipée du moteur essence F8CV 0.8L 3 cylindres ou 1.0L 4 cylindres .

2. Caractéristiques techniques

Spécificités :

• La pompe existe en version avec poulie ou sans poulie (à réutiliser l'ancienne) 

• La pompe est entraînée par la courroie d'accessoires (courroie unique ou spécifique selon configuration)

• Diamètre de poulie variable selon l'année : 100 mm (M100/M150) ou 105 mm (M200/M250) 

3. Repères

Références OEM :

Codes moteur associés :

Numéros de châssis (VIN) compatibles (exemples) :

• KLA4M11BDYC526579 

• KLA4M11CD1C676839 

4. Symptômes de panne / remplacement

• Direction dure – Effort anormalement élevé pour tourner le volant (manque d'assistance)

• Bruits anormaux – Sifflements ou grincements au niveau de la pompe (roulements usés ou manque d'huile)

• Fuites d'huile – Taches d'huile sous le véhicule (joints usés ou carter fissuré)

• Bruit de courroie – La courroie patine ou siffle (poulie grippée)

• Direction saccadée – Assistance irrégulière (cavitation ou pompe défaillante)

• Niveau d'huile bas – Nécessite des appoints fréquents (fuite externe)

Cause fréquente sur Matiz : Usure des joints due à l'âge, manque d'entretien du circuit de direction assistée, courroie d'accessoires usée ou trop tendue .

5. Procédure de remplacement (atelier – 2h à 3h)

⚠️ Intervention nécessitant précautions – Le circuit de direction assistée contient de l'huile sous pression.

1. Soulever l'avant du véhicule (accès par le dessous recommandé)

2. Aspirer ou vidanger l'huile de direction assistée du réservoir

3. Déposer la courroie d'accessoires (selon modèle, courroie unique ou spécifique)

4. Débrancher les durites haute et basse pression (préparer un récipient pour l'huile résiduelle)

5. Déposer les vis de fixation de la pompe (généralement 2 à 3 boulons)

6. Sortir l'ancienne pompe

7. Transférer la poulie sur la nouvelle pompe si achetée sans poulie 

8. Monter la nouvelle pompe, remplacer les joints toriques sur les raccords

9. Remonter les durites (joints neufs recommandés)

10. Remonter la courroie d'accessoires

11. Remplir le circuit d'huile de direction assistée neuve (DEXRON II, III ou fluide spécifique)

12. Purge du circuit : Tourner le volant de butée à butée (roues soulevées) plusieurs fois

13. Vérifier le niveau et l'absence de fuites

14. Tester la direction sur route

6. Remarques pratiques

• Vérification diamètre poulie : Il existe deux diamètres différents (100 mm sur M100/M150, 105 mm sur M200/M250). Vérifier votre pompe avant achat .

• Version avec/sans poulie : La pompe est disponible en version avec poulie  ou sans poulie . Si vous achetez sans poulie, réutilisez l'ancienne poulie.

• Disponibilité : Pièce disponible en neuf (rare), reconditionné, ou occasion (casse auto) .

• Garantie : 12 mois pour les pièces d'occasion certifiées .

• Huile recommandée : DEXRON II, DEXRON III ou fluide spécifique pour direction assistée (vérifier préconisation constructeur).

• Filtre : Certains réservoirs intègrent un filtre – le remplacer si nécessaire.

Préconisation : Profitez du remplacement pour :

• Remplacer la courroie d'accessoires si usée

• Contrôler l'état du réservoir de direction assistée (fissures possibles)

• Rincer le circuit (si contamination ou huile ancienne)

• Remplacer les durites si elles sont fissurées