{"product_id":"pompe-d-injection-bosch-peugeot-406-1-9-td-90-ch-xud9-te-2-0-hdi-90-110-ch-rhz-rhy-dw10-2-2-hdi-133-ch-4hx-dw12","title":"Pompe d’injection XUDL P01 \/405 305 bx xm\/ 1.9d","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003ePompe d’injection XUDL P01 \/405 305 bx xm\/ 1.9d\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003e🔧\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e\u003cstrong\u003ePompe d’injection XUDL P01 – fiche complète\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e XUDL P01\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ePompe à injection diesel mécanique\u003c\/strong\u003e (type \u003cstrong\u003eBosch VE\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eLucas DPA\u003c\/strong\u003e selon version)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur parent :\u003c\/strong\u003e PSA \u003cstrong\u003eXUDL 1.9 D\u003c\/strong\u003e 12 soupapes – \u003cstrong\u003e68 ch\u003c\/strong\u003e (50 kW)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003etraction transversale\u003c\/strong\u003e (Peugeot 405, 305, Citroën BX, XM, etc.)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 128, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eTechnologie :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDistribution rotative\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epré-chambre\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003egovernor mécanique\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eadvance hydraulique\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eApplications automobiles\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table markdown-table\" data-v-fc0d0c5a=\"\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cheader class=\"table-actions\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003c\/header\u003e\n\u003cdiv class=\"table-container\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctable data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cthead data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cth align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eCode moteur\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003ePuissance\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e405 1.9 D\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e1988-1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eXUDL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e68 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e305 1.9 D\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e1982-1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eXUDL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e68 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eBX 1.9 D \/ RD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e1982-1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eXUDL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e68 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eXM 1.9 D\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e1989-1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eXUDL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e68 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eLa pompe est entraînée par \u003cstrong\u003ecourroie crantée\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003ecalée par repères\u003c\/strong\u003e (repères poulie + arbre à cames) .\u003c\/div\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e⚙️ \u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table markdown-table\" data-v-fc0d0c5a=\"\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cheader class=\"table-actions\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003c\/header\u003e\n\u003cdiv class=\"table-container\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctable data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cthead data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cth align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eDétail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eType de pompe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eDistribution rotative (VE ou DPA) – 4 pistons\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eDiamètre rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e11 mm (version VE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eCourse piston\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e1,25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003ePression max.\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e≈ 650 bars\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eAvance hydraulique\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003eRégulée par clapet centrifuge + ressort\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003ePompe à carburant mécanique (basse pression 0,3 bar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eHuile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003e10W-40\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(même bain que moteur)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eCalage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"left\" data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003ePoulie repère 0°\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e+\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003earbre à cames repère\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(clavette à 90°)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eSymptômes de panne \/ remplacement\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDémarage difficile ou ratés (calage décalé ou avance bloquée)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eFumée noire, perte de puissance (éléments distributeurs usés)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eFuite d’huile à la base de la pompe (joint torique ou cache distributeur)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eBruit de cliquetis (roulements distributeur ou came interne)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eCode défaut : \u003cstrong\u003eP0216\u003c\/strong\u003e (calage injection) si capteur présent\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDurée de vie moyenne\u003c\/strong\u003e : 250 000 – 300 000 km avec carburant propre et huile neuve .\u003c\/div\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e🔧\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eProcédure de remplacement (2 h atelier)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003col start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDéposer la courroie de distribution\u003c\/strong\u003e (repères moteur à 0°)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDébrancher durites\u003c\/strong\u003e (aller\/retour injecteurs, retour réservoir)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDévisser 3 vis de fixation\u003c\/strong\u003e + \u003cstrong\u003eécrou central poulie\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eSortir la pompe\u003c\/strong\u003e (faire attention au joint torique)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMonter la neuve\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003erespectant les repères\u003c\/strong\u003e (clavette à 90°)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eRégler l’avance\u003c\/strong\u003e par \u003cstrong\u003ejauge de calage\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eméthode repères\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePurger le circuit\u003c\/strong\u003e (vis de purge sur filtre)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEssai routier\u003c\/strong\u003e (vérifier le calage au régime)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eObligatoire\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003ecaler le moteur à 0°\u003c\/strong\u003e avant dépose, \u003cstrong\u003ejamais faire tourner le moteur sans pompe\u003c\/strong\u003e (risque de décalage) .\u003c\/div\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e📝 \u003cstrong\u003eRemarques pratiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eObligatoire\u003c\/strong\u003e de remplacer le \u003cstrong\u003ejoint torique de base\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ecache distributeur\u003c\/strong\u003e en même temps\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eVérifier l’état de \u003cstrong\u003ela courroie de distribution\u003c\/strong\u003e : souvent remplacée en même temps\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDisponible en \u003cstrong\u003eoccasion reconditionnée\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eneuve d’échange standard\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Bosch","offers":[{"title":"Default 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