{"product_id":"boite-de-vitesses-manuelle-4m5r-7002-ce-ford-focus-c-max-v50-s402-2-0-tdci","title":"Boîte de vitesses manuelle 4M5R-7002-CE \/ ford focus c-max v50 s402\/ 2.0 tdci","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e Boîte de vitesses manuelle 4M5R-7002-CE \/ ford focus c-max v50 s402\/ 2.0 tdci\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 class=\"\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"\"\u003e⚙️\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e Boîte de vitesses manuelle \u003cstrong\u003e4M5R-7002-CE\u003c\/strong\u003e – fiche complète\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong class=\"\"\u003eRéférence Ford \/ VW Group :\u003c\/strong\u003e 4M5R-7002-CE\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Boîte \u003cstrong\u003emanuelle 5 vitesses\u003c\/strong\u003e – traction transversale\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eConstructeur :\u003c\/strong\u003e Getrag \/ Ford – boîtier aluminium\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e embrayage sec, commande câblée, \u003cstrong\u003elevier au plancher\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eApplications automobiles (sélection 2025)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv data-v-1afa3a17=\"\" data-v-fc0d0c5a=\"\" class=\"table markdown-table\"\u003e\n\u003cheader data-v-1afa3a17=\"\" class=\"table-actions\"\u003e\u003c\/header\u003e\n\u003cdiv data-v-1afa3a17=\"\" class=\"table-container\"\u003e\n\u003ctable data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cthead data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003ePuissance\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eFord\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003eFocus II (DA, DP)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2004-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e136 ch (100 kW)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eFord\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eC-Max I (DM2)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003e2003-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eVolvo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003eV50 \/ S40 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2004-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2.0 D\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e136 ch (code moteur\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eG6DA\/G6DC\u003c\/strong\u003e)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eLe code \u003cstrong class=\"\"\u003e4M5R-7002-CE\u003c\/strong\u003e est gravé sur la plaque rivetée côté conducteur ; boîte livrée \u003cstrong class=\"\"\u003esèche\u003c\/strong\u003e en échange standard\n\u003cdiv data-v-bff8e177=\"\" class=\"rag-tag text\" data-site-name=\"partversal.sk\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e⚙️ \u003cstrong class=\"\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv data-v-1afa3a17=\"\" data-v-fc0d0c5a=\"\" class=\"table markdown-table\"\u003e\n\u003cheader data-v-1afa3a17=\"\" class=\"table-actions\"\u003e\u003c\/header\u003e\n\u003cdiv data-v-1afa3a17=\"\" class=\"table-container\"\u003e\n\u003ctable data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cthead data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003eDétail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003eManuelle 5 rapports + MA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eRapports (estimés MQ250-5F)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e1ère 3,8 – 2e 2,1 – 3e 1,4 – 4e 1,0 – 5e 0,78 – MA 3,9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eHuile boîte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2,3 L\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003e75W-90\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(Ford WSD-M2C200-C ou G 052 512 A2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\"\u003ePoids (sec)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e≈ 42 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003eTraction transversale – 8 vis + 2 support\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eEntrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003eArbre cannelé 21 dents\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-v-1afa3a17=\"\"\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-v-1afa3a17=\"\" class=\"\"\u003eSortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-v-1afa3a17=\"\" align=\"left\" class=\"\"\u003e2 flasques cardans Ø 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3 class=\"\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e⚠️ \u003cstrong\u003ePannes typiques \/ remplacement\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eSaut de 3e ou 5e (synchro usée) – très fréquent à 140 000 km\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eBruit de roulement \u0026gt; 160 000 km (roulements primaire\/secondaire)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eFuite d’huile entre carter-cloche et boîte (joint papier)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDifficulté à passer les vitesses (butée ou fourchette)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eCode défaut boîte : \u003cstrong\u003eP0804\u003c\/strong\u003e (circuit indicateur rapport) si capteur présent\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong class=\"\"\u003eDurée de vie moyenne\u003c\/strong\u003e : 250 000 – 300 000 km avec entretien rigoureux\n\u003cdiv data-v-bff8e177=\"\" class=\"rag-tag text\" data-site-name=\"partversal.sk\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3 class=\"\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(43, 0, 255);\"\u003e🔧 \u003cstrong class=\"\"\u003eProcédure de remplacement (2 h atelier)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003col start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDébrancher batterie, vidanger l’huile (bouchon 8 mm, ≈ 2,3 L sort)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDébrancher cardans, support moteur, faisceaux de marche-arrière\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDesserrer 8 vis boîte + 2 boulons support\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003eDescendre la boîte avec un pont élévateur\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong class=\"\"\u003eMontage inverse\u003c\/strong\u003e : graisser l’arbre primaire, joint spy neuf\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong class=\"\"\u003eRemplir l’huile\u003c\/strong\u003e par l’orifice latéral jusqu’à débordement\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003ePurge embrayage, essai routier (vérifier 5 vitesses + MA)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cdiv class=\"paragraph\"\u003e\n\u003cstrong\u003eObligatoire\u003c\/strong\u003e : remplacer le \u003cstrong\u003ejoint spy d’entrée\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ejoint de carter-cloche\u003c\/strong\u003e en même temps\u003c\/div\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"VW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46221923942551,"sku":"boite-0021-d7xsal","price":700.0,"currency_code":"TND","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0672\/6467\/5991\/files\/calculateur-2025-10-26T065720.516.png?v=1761458390","url":"https:\/\/auto10.net\/products\/boite-de-vitesses-manuelle-4m5r-7002-ce-ford-focus-c-max-v50-s402-2-0-tdci","provider":"AUTO10","version":"1.0","type":"link"}