Turbocompresseur MITSUBISHI TD04-11G-4 –Réf. 49177-02500R MITSUBISHI PAJERO / L200 / HYUNDAI GALLOPER 2.5 TD – 1989–2006

Turbocompresseur MITSUBISHI TD04-11G-4 –Réf. 49177-02500R MITSUBISHI PAJERO / L200 / HYUNDAI GALLOPER 2.5 TD – 1989–2006

Turbocompresseur – Réf. 49177-02500R

Fabricant : MITSUBISHI (MHI) – Série TD04

Numéros OEM associés : MD187208, MD170563, MD187211, MD155984, MR355225, 28200-4A200

Type de pièce : Turbocompresseur (Turbocharger) – Série TD04-11G-4

Références croisées : 49177-02500, 4917702500, 49177-02501, 4917702501, 49177-02510, 49177-02511

Compatibilité large : Subaru, Volvo, BMW, Dodge (via kits de réparation) 

Libellé : Turbocompresseur MITSUBISHI TD04-11G-4 – MITSUBISHI PAJERO / L200 / HYUNDAI GALLOPER 2.5 TD – 1989–2006

1. Applications automobiles

Ce turbocompresseur est très largement utilisé sur les moteurs diesel 4D56 (2.5L) du groupe Mitsubishi et ses dérivés chez Hyundai. Sa période de production s’étend de la fin des années 80 au début des années 2000 .

⚠️ Compatibilité élargie :

• Le kits de réparation de ce turbo (TD04) est compatible avec plusieurs modèles essence et diesel de Subaru, Volvo, BMW et Dodge .

• Le cartouche (CHRA) de rechange pour ce modèle, référence 49177-02501, est vendu séparément .

2. Caractéristiques techniques

Kit de réparation (Rebuild Kit) :
Le kit de réparation TD04 (joints, bagues, rondelles) est largement disponible en tant que pièce de rechange et compatible avec les références 49177-02500/02501. Il permet de réparer les pannes d’usure (jeu d’arbre, fuites d’huile, perte de pression) sans changer tout le turbo .

3. Pannes fréquentes et entretien

Les symptômes courants de défaillance de ce turbocompresseur incluent :

Réparation recommandée :

• Utilisation d’un kit de réparation (joints, bagues, rondelles) – solution économique .

• Remplacement du cartouche (CHRA) – solution rapide si la turbine et le compresseur sont en bon état .

4. Procédure de remplacement (synthèse)

1. Débrancher la batterie.

2. Déposer les durites d’huile, d’eau et d’air (repérer l’emplacement).

3. Déposer les vis de fixation du collecteur d’échappement et du downpipe.

4. Sortir l’ancien turbocompresseur.

5. Nettoyer soigneusement les conduits d’huile et le carter d’huile.

6. Installer le nouveau turbo (ou le cartouche) avec des joints neufs.

7. Remplacer l’huile moteur et le filtre à huile.

8. Effectuer une pré-lubrification (couper l’injection, faire tourner le démarreur).

9. Démarrer et vérifier l’absence de fuites.

⚠️ Recommandations :

• Kit de montage : changez impérativement les joints (olive, retour d’huile, admission).

• Ligne d’huile : vérifiez l’absence d’obstruction (cause n°1 de casse).

• Après montage : faites un essai routier pour valider la pression de suralimentation (Wastegate /