SKU: TURBO-0011-wd06wane
Turbo compresseur – Opel Antara / Chevrolet Captiva – 2.0 CDTI – 126-150 ch– Réf. 96440365
Référence OE : 96440365 – 48 05 337 – 4805337
Code turbo : Garrett GTB1549VK
Autres codes : 762463-0006 – 762463-5006S – 762463-0002 – 762463-0003 – 762463-0004 – ZQ0848
Libellé : Turbo compresseur – Opel Antara / Chevrolet Captiva – 2.0 CDTI – 126-150 ch
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Versions concernées |
|---|---|---|
| Opel Antara A (L07) | 2006–2011 | 2.0 CDTI 4x4 – 126 ch (93 kW) |
| Opel Antara A (L07) | 2006–2011 | 2.0 CDTI – 138 ch (102 kW) – moteur Z20DMH |
| Opel Antara A (L07) | 2006–2011 | 2.0 CDTI – 150 ch (110 kW) |
| Chevrolet Captiva (C100/C140) | 2007–2012 | 2.0 VCDI – 126 ch – 4WD |
| Chevrolet Captiva (C100/C140) | 2006–2011 | Moteur C140 – Z20S Euro 4 |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Suralimentation par gaz d'échappement |
| Type | Turbo à géométrie variable (VNT) – Garrett GTB1549VK |
| Moteur compatible | Opel Z20DM / Z20DMH / Z20S – 2.0L CDTI |
| Puissance concernée | 126 ch, 138 ch, 150 ch (93 à 110 kW) |
| Cylindrée | 2.0 L |
| Fabricant | Garrett |
| Matériau | Alliage aluminium / acier |
| Résistance thermique | -30°C à 900°C |
| Actionneur | Électronique (ECM intégré) |
3. Repères
Références OEM :
96440365 – 48 05 337 – 4805337
Références fabricant Garrett :
762463-0006 – 762463-5006S – 762463-0002 – 762463-0003 – 762463-0004
Codes turbo :
GTB1549VK – ZQ0848
4. Symptômes de panne / remplacement
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Manque de puissance / perte de suralimentation
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Voyant moteur allumé – défaut de pression de suralimentation
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Fumée noire à l'accélération
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Sifflement anormal ou bruit de turbine (géométrie variable bloquée)
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Fumée bleue (passage d'huile) à l'échappement
-
Jeu axial ou radial excessif de la turbine
Cause fréquente sur Z20DMH : accumulation de calamine bloquant l'anneau de géométrie variable, défaut de l'actionneur électronique, usure des paliers due à des vidanges trop espacées.
5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 3h à 4h)
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Débrancher la batterie
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Déposer les protections moteur
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Déposer la ligne d'échappement (downpipe) et le catalyseur si nécessaire
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Déposer l'arrivée d'air et le boîtier du filtre à air
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Vidanger l'huile moteur
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Déposer les durites d'huile (alimentation et retour)
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Déposer les liaisons échappement entrée/sortie du turbo
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Déposer les fixations du turbo sur le collecteur
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Débrancher le connecteur de l'actionneur électronique
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Monter le nouveau turbo, remplacer les joints et durites
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Remplir d'huile neuve (5W30 GM-LL-A-025)
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Effectuer la procédure d'adaptation de l'actionneur via OBD
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Démarrer et vérifier l'absence de fuites
6. Remarques pratiques
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Obligatoire : remplacer les durites d'alimentation en huile (risque de contamination)
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Préconisation : remplacer le filtre à huile et les joints d'échappement
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Actionneur électronique : ce turbo est équipé d'un boîtier de commande électronique intégré (ECM) – nécessite une adaptation après montage
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Utiliser une huile conforme norme GM-LL-A-025 (5W30 low SAPS)
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Ne pas rouler avec un turbo défaillant (risque de casse moteur)
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Disponible en neuf Garrett, échange standard (reconditionné) ou occasion
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Vérification avant achat : contrôler le code moteur exact (Z20DM / Z20DMH / Z20S) ainsi que la puissance d'origine
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