SKU: TURBO-0008-wd06wane
Turbo compresseur – Mercedes-Benz Classe S W140 350 Turbo-D – 1993-1998– Réf. Garrett 454039-1
Référence fabricant : 454039-1
Code turbo : Garrett TA31 / TB03
Autres codes : 454039-0001 – 466846-0002 – 466846-2 – 454039-5001S – 454039-5002S
Libellé : Turbo compresseur – Mercedes-Benz Classe S W140 350 Turbo-D – 1993-1998
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Versions concernées |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Classe S (W140) | 1993–1998 | S 350 Turbo-D – 150 ch (110 kW) |
| Mercedes-Benz Classe S (W140) | 1993–1998 | Moteur OM603 3.5L TD 6 cylindres |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Suralimentation par gaz d'échappement |
| Type | Turbo Garrett – géométrie fixe |
| Moteur compatible | Mercedes OM603 (3.5L Turbo-Diesel 6 cyl.) |
| Puissance concernée | 150 ch (110 kW) |
| Cylindrée | 3.5 L |
| Fabricant | Garrett |
| Condition | Disponible en échange standard (OE Reman) |
3. Repères
Références fabricant :
454039-1 – 454039-0001 – 454039-0002 – 454039-2 – 454039-5001S – 454039-5002S – 466846-0002 – 466846-2
Références OE Mercedes-Benz :
A0040964899 – 0040964899 – A0000900980 – 0000900980 – 000090098080 – 004096489980
Références équivalentes :
454039-5001RSM – 454039-5001RSG – 454039-2001B2 – T911235 – BR7821
4. Symptômes de panne / remplacement
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Manque de puissance / perte de suralimentation
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Fumée noire à l'accélération
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Sifflement anormal ou bruit de turbine
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Fumée bleue (passage d'huile) à l'échappement
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Jeu axial ou radial excessif de la turbine
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Voyant moteur allumé (sur versions avec contrôle électronique)
Causes fréquentes : Usure des paliers, accumulation de carbone (intervalles de vidange trop longs), fuite au niveau des joints d'étanchéité.
5. Procédure de remplacement (atelier spécialisé – 2h à 3h)
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Débrancher la batterie
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Déposer les protections moteur et l'arrivée d'air
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Vidanger l'huile moteur
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Déposer les durites d'huile (alimentation et retour)
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Déposer la liaison échappement entrée/sortie du turbo
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Déposer les fixations du turbo sur le collecteur
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Monter le nouveau turbo, remplacer les joints et durites (kit fourni avec certaines versions)
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Remplir d'huile neuve
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Démarrer et vérifier l'absence de fuites
6. Remarques pratiques
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Obligatoire : remplacer les joints d'échappement et d'admission lors du montage
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Préconisation : vérifier l'état de la ligne d'huile et la nettoyer impérativement
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Utiliser une huile conforme aux préconisations Mercedes (huile diesel haute qualité)
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Ne pas rouler avec un turbo défaillant (risque de casse moteur)
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Disponible en échange standard (reconditionné) – neuf d'origine rare
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Vérifier la compatibilité : cette référence est spécifique au Mercedes W140 350 Turbo-D avec moteur OM603
-
Le cartouche central (CHRA) est également disponible séparément sous référence AM.TB03-1, T3-088
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