Calculateur moteur Diesel BOSCH EDC17C10 Réf. 0281017931 – FORD Focus III / Fiesta VI / Transit / C-MAX / ECOnetic 1.6 TDCI – 2009–2015
SKU: CALCULATEUR-0064-wd06wane
Calculateur moteur Diesel BOSCH EDC17C10 Réf. 0281017931 – FORD Focus III / Fiesta VI / Transit / C-MAX / ECOnetic 1.6 TDCI – 2009–2015
Calculateur moteur – Réf. 0281017931
Référence BOSCH : 0281017931 (0 281 017 931)
Référence OEM Ford : AV21-12A650-HH
Fabricant : BOSCH (Robert Bosch GmbH)
Système : EDC17C10
Technologie : Gestion moteur diesel (Common Rail)
Libellé : Calculateur moteur Diesel BOSCH EDC17C10 – FORD Focus III / Fiesta VI / Transit / C-MAX / ECOnetic 1.6 TDCI – 2009–2015
1. Applications automobiles
Cette référence est très largement utilisée sur les modèles Ford équipés du moteur diesel 1.6 TDCI (code moteur DV6) des années 2010 .
Détail de la motorisation :
Note sur la compatibilité : Cette référence est spécifique aux moteurs 1.6 TDCI de Ford. Ne pas confondre avec les versions essence 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT, ni avec les versions 2.0 TDCI . Vérifiez impérativement votre code moteur avant achat.
2. Caractéristiques techniques
Famille de références associées (EDC17C10 1.6 TDCI Ford) :
| Référence Bosch | OEM Ford | Puissance |
|---|---|---|
| 0281015850 | AV21-12A650-HD | 1600 |
| 0281017828 | AV21-12A650-HG | 1600 |
| 0281017831 | AV21-12A650-GC | 1400 |
| 0281017929 | AV21-12A650-KC | 1600 |
| 0281017930 | AV21-12A650-RE | 1600 |
| 0281017931 | AV21-12A650-HH | 1600 |
| 0281018079 | AV21-12A650-HJ | 1600 |
| 0281019843 | CV21-12A650-AE | 1600 |
3. Pannes fréquentes et symptômes
Les symptômes courants de défaillance de ce calculateur EDC17C10 incluent :
| Panne / Symptôme | Description |
|---|---|
| Communication impossible | L'outil de diagnostic ne peut pas communiquer avec l'ECU |
| Voyant moteur allumé | Témoin d'injection au tableau de bord (codes défauts génériques) |
| Démarrage impossible | Le moteur ne démarre pas du tout (souvent lié à l'antidémarrage) |
| Perte de puissance | Mode dégradé, à-coups à l'accélération |
| Problèmes FAP / EGR | Codes défauts liés au filtre à particules ou vanne EGR |
| Injecteurs défaillants | Codes défauts injecteurs – nécessite parfois reprogrammation |
Causes possibles de panne :
-
Calculateur verrouillé sur le véhicule donneur (antidémarrage actif)
-
Infiltration d'eau dans le boîtier
-
Surtensions dans le réseau de bord
-
Vieillissement des composants électroniques
4. Options de configuration (remplacement)
Le calculateur 0281017931 est un ECU EDC17C10 verrouillé sur son véhicule d'origine. Les spécialistes (HDI Tuning) proposent des services de déverrouillage (IMMO OFF) .
| Variante | Description | Programme nécessaire |
|---|---|---|
| Occasion (verrouillée) | Pièce d'occasion standard – Ne fonctionnera pas sans déblocage (contient les données IMMO du donneur) | Obligatoire – Outil diagnostic Ford (IDS/FRDS) et équipement spécialisé |
| Déverrouillage (Unlock) | Service de déverrouillage de l'immobilisateur – Nécessite l'envoi de votre ECU . Données d'origine conservées, l'ECU redevient programmable . | Service spécialisé (HDI Tuning) – Plug & play après retour |
| Programmation Stage 1 | Optimisation des performances (boost, couple) – Nécessite téléchargement préalable de l'original | Reprogrammation par outil bench (ex: Kess V2, Dimsport, CMD) . |
| Suppression DPF/EGR | Désactivation logicielle du filtre à particules ou vanne EGR – Nécessite téléchargement du fichier original | Reprogrammation par spécialiste |
Recommandation : Pour une pièce d'occasion fonctionnant sur votre véhicule, vous devez faire appel à un spécialiste pour déverrouiller l'ECU et l'adapter à votre véhicule. HDI Tuning propose un service complet (contactez-les avec votre véhicule et le numéro OEM) .
5. Procédure de remplacement / déverrouillage
-
Identifier votre véhicule : Fournissez à votre spécialiste le modèle, la motorisation et le numéro OEM exact .
-
Envoyer votre ECU : Pour les services de déverrouillage, l'ECU d'origine est généralement requis pour extraire les données .
-
Réception de l'ECU déverrouillé : Une fois le service effectué, l'ECU peut être remonté dans le véhicule et est Plug & Play (aucun codage supplémentaire) .
-
Installer l'ECU : Reconnecter l'ECU et démarrer le véhicule.
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