Pompe de direction assistée – Mazda Bongo / Mazda E-Series (E2000/E2200) Réf. S48C32600A – 4x4 – 1983-2004 2.0 2.2

Pompe de direction assistée – Mazda Bongo / Mazda E-Series (E2000/E2200) Réf. S48C32600A – 4x4 – 1983-2004 2.0 2.2

Référence OE : S48C32600A – S48C-32-600A – S48C32600B
Constructeur : MAZDA
Libellé : Pompe de direction assistée – Mazda Bongo / Mazda E-Series (E2000/E2200) – 4x4 – 1983-2004

1. Applications automobiles

ℹ️ Cette référence concerne exclusivement les utilitaires Mazda des séries Bongo et E2000/E2200 équipés de la transmission intégrale (4x4) et des moteurs Diesel R2 (2.0L) ou R2/R207 (2.2L) . Cette pompe n'est pas compatible avec les versions 2 roues motrices.

2. Caractéristiques techniques

Spécificités techniques :

• Pompe avec réservoir intégré (contrairement aux versions PSA où le réservoir est distant) 

• Poulie et couvercles métalliques sablés et repeints sur les versions reconditionnées 

• Testée sur banc de pression après reconditionnement 

• Conçue pour les véhicules 4x4 (pression et débit adaptés à la transmission intégrale)

3. Repères

Références OEM Mazda :

Autres références croisées :

Codes moteur concernés : R2 (2.0L), R203, R207 (2.2L) 

4. Symptômes de panne / remplacement

Cause fréquente sur Mazda Bongo/E-Series : Usure des palettes après 150 000-200 000 km, fuite au niveau du réservoir intégré (joints vieillissants), contamination du fluide.

5. Procédure de remplacement (atelier – 2h à 3h)

⚠️ Intervention nécessitant précautions – Le circuit de direction assistée contient de l'huile sous pression. La pompe dispose d'un réservoir intégré (procédure légèrement différente des pompes à réservoir distant).

1. Soulever l'avant du véhicule (accès recommandé)

2. Aspirer l'huile directement depuis le réservoir intégré de la pompe

3. Déposer la courroie d'accessoires (repérer le cheminement)

4. Débrancher les durites haute et basse pression (préparer un récipient)

5. Déposer les vis de fixation de la pompe (généralement 2 à 3 boulons)

6. Sortir l'ancienne pompe

7. Transférer la poulie si la nouvelle pompe est sans poulie (vérifier l'état)

8. Monter la nouvelle pompe, remplacer les joints toriques sur les raccords

9. Remplir le circuit d'huile neuve directement dans le réservoir intégré de la pompe

10. Purge du circuit : Tourner le volant de butée à butée (roues soulevées) plusieurs fois avec le moteur tournant

11. Vérifier le niveau et l'absence de fuites

12. Tester la direction sur route

6. Remarques pratiques

• Réservoir intégré : Contrairement à de nombreuses pompes PSA, celle-ci possède un réservoir intégré – vérifier l'état des joints d'étanchéité du réservoir lors du remplacement 

• Version 4x4 spécifique : Cette pompe est spécifique aux versions 4x4 – ne pas monter une pompe de version 2RM (pression et débit différents) 

• Fabricant d'origine : Mazda OEM (probablement Koyo ou TRW)

• Interchangeabilité : Les références S48C32600A et S48C32600B sont interchangeables 

• Disponibilité : Pièce disponible en reconditionné (AutoNorma – garantie 24 mois) ou occasion (BE FORWARD) 

• Neuf : Pièce d'origine Mazda très rare – privilégier le reconditionné de qualité

• Codes moteur : Vérifier le code moteur R2, R203 ou R207 sur l'étiquette sous le capot 

Préconisation : Profitez du remplacement pour :

• Remplacer la courroie d'accessoires si usée

• Rincer complètement le circuit (si huile ancienne ou contamination)

• Vérifier l'état des durites (fissures fréquentes sur utilitaires âgés)

• Contrôler le niveau et l'état du liquide de direction assistée (utiliser fluide spécifique Mazda/DEXRON)