SKU: cremai-003-d0
Crémaillère de direction 565001C100 / hyndai getz 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 crdi
1. Identification
Autres codes : 565001C100-80 – 565001C101 – 565001C102 – 56500-1C110
Libellé constructeur : Rack & Pinion Steering Gear – direction assistée électrique MDPS (Motor Driven Power Steering) – avec moteur électrique intégré
2. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Type direction | Motorisations |
|---|---|---|---|
| Hyundai Getz (TB) | 2002-2011 | MDPS (électrique) | 1.1 – 1.3 – 1.4 – 1.5 CRDi – 1.6 |
3. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur / Fonction |
|---|---|
| Type | Crémaillère à pignon avec assistance électrique MDPS |
| Course crémaillère | 135 mm (gauche ↔ droite) |
| Diamètre barre | 26 mm |
| Pas de denture | 2,8 mm module |
| Moteur MDPS | Moteur électrique DC brushless 12V – 30A max |
| Capteur couple | Intégré sur colonne de direction |
| ECU intégré | Oui (dans moteur MDPS) – calibration véhicule spécifique |
| Soufflets | 2 soufflets caoutchouc EPDM + colliers inox |
| Poids | 5,8 kg (avec moteur MDPS) |
| Graissage | Huile synthétique longue durée (étanche) |
4. Repères & équivalences
565001C100 – 565001C100-80 – 565001C101 – 565001C102 – 56500-1C110
Équivalents marché après-vente :
LIZARTE 1016-HY – TRW JRM 650 – AUTOFREN SEINSA D7015 – DELPHI TA2520
5. Symptômes de panne / remplacement
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Voyant EPS allumé : défaut moteur MDPS ou capteur couple
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Direction dure : moteur électrique HS ou ECU interne défectueux
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A-coups dans le volant : jeu dans la crémaillère ou capteur couple déréglé
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Bruit de claquement : rotules de direction usées ou soufflets déchirés
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Fuite d'huile : joint spy interne (rare, crémaillère non réparable)
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Dérive directionnelle : géométrie déréglée ou crémaillère voilée
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Test : lecture codes défaut avec GDS (Hyundai) ou KDS (Kia) – codes C1200-C1299
6. Procédure de remplacement (2 h sur pont)
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Débrancher batterie ⊝ (attendre 10 min – airbag)
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Déposer roues AV
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Débrancher connecteur MDPS (fiche 6 voies – levier de verrouillage)
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Dévisser rotules de direction (2 écrous M14) – sortir avec extracteur
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Dévisser colonne de direction (4 vis M10) – marquer position avant dépose
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Dévisser supports crémaillère (2 brides M12)
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Sortir crémaillère vers le bas (attention au moteur MDPS – fragile)
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Transfert : si nécessaire, récupérant rotules extérieures
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Montage inverse :
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Serrer supports 55 Nm
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Serrer colonne 45 Nm (respecter position marquée)
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Serrer rotules 60 Nm + angle 45°
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Rebrancher connecteur MDPS (clic audible)
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Calibration MDPS (étape CRITIQUE) :
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Outil GDS/KDS → « MDPS Calibration »
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Suivre procédure : centrage volant → apprentissage butées → test effort
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Effacer défauts → road-test 5 km
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Géométrie : parallélisme avant obligatoire (0° ± 10')
7. Remarques pratiques
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Calibration OBLIGATOIRE : sans calibration, direction dure et voyant EPS allumé
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ECU intégré : crémaillère liée au véhicule – pas de plug-and-play sans calibration
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Moteur MDPS : ne pas démonter (non réparable séparément)
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Soufflets : remplacer si fissurés (eau = corrosion interne)
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Rotules : remplacer par paire si jeu > 0,5 mm
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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1. Livraison
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Les délais de livraison varient selon votre localisation : 3 à 7 jours ouvrables
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